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在中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)國(guó)際綠色經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)主辦的“碳中和行動(dòng)與企業(yè)ESG創(chuàng)新論壇”上雄安新動(dòng)力科技股份有限公司副總經(jīng)理王成龍表示，2050年隨著風(fēng)電光伏成為發(fā)電裝機(jī)主力軍，利用風(fēng)電和光伏實(shí)現(xiàn)大規(guī)模長(zhǎng)周期儲(chǔ)能-電解制氫儲(chǔ)能已經(jīng)完全具備大規(guī)模推廣條件，國(guó)產(chǎn)催化劑技術(shù)突破將為氫能產(chǎn)業(yè)化打開空間。本次論壇上，國(guó)際綠色經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)特邀理事長(zhǎng)、原國(guó)務(wù)院國(guó)資委黨委巡視組組長(zhǎng)趙華林為雄安新動(dòng)力科技股份有限公司等企業(yè)授予“碳路者”品牌聯(lián)盟伙伴單位。

王成龍表示，氫能已經(jīng)成為100多個(gè)國(guó)家碳中和的目標(biāo)：如歐盟2030年產(chǎn)綠氫1000萬(wàn)噸。2050年氫氣占能源總需求1/4;美國(guó)2030年加氫站1000座，工業(yè)、交通用氫降至1-2美元/kg;日本2030氫氣供應(yīng)量30萬(wàn)噸/年，氫燃料電池汽車保有量80萬(wàn)輛;韓國(guó)2030年氫燃料電池汽車保有量620萬(wàn)輛。

中國(guó)2025年燃料電池汽車保有量10萬(wàn)輛;2050年氫氣產(chǎn)量9690萬(wàn)噸;燃料電池汽車保有量3000萬(wàn)輛。

十四五期間，綠氫平均成本降至20元/kg;2030年有望降至15元/kg;2050年降至10元/kg。根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元。2050年氫在中國(guó)終端能源體系占比約10%，氫能將與電力協(xié)同互補(bǔ)，共同成為中國(guó)終端能源體系的消費(fèi)主體，帶動(dòng)形成十萬(wàn)億級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)。

我國(guó)氫燃料電池汽車即將進(jìn)入快速發(fā)展期。從技術(shù)方面看，燃料電池的小型化、續(xù)航能力的提高、低溫啟動(dòng)性、耐久性、燃料的回收以及降低成本將成為未來(lái)燃料電池汽車生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展的方向。從應(yīng)用來(lái)看，我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化水平將逐漸提高，燃料電池汽車的購(gòu)置成本將不斷下降，燃料電池汽車的應(yīng)用前景良好。預(yù)計(jì)到2030年，燃料電池系統(tǒng)成本將降至700元/kw，與柴油機(jī)5萬(wàn)元/kw、動(dòng)力電池7.8萬(wàn)元/kw接近。

在國(guó)內(nèi)燃料電池和電解槽催化劑市場(chǎng)，英、日、美國(guó)家外企廠商市占率超過(guò)90%，尤其在氫燃料電池催化劑的發(fā)展遭遇了國(guó)外技術(shù)與生產(chǎn)卡脖子的問(wèn)題。

王成龍介紹，2019年雄安新動(dòng)力科技股份有限公司與清華大學(xué)簽署合作框架協(xié)議，共同合作推進(jìn)氫能相關(guān)技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展。2022年1月，公司與清華大學(xué)核能與新能源研究院合作研發(fā)的“氫燃料電池催化劑”獲得成功，同年7月獲得國(guó)家發(fā)明專利技術(shù)認(rèn)證。公司新研發(fā)的新一代商用基準(zhǔn)催化劑制備技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。經(jīng)實(shí)際測(cè)算，氫燃料電池催化劑均達(dá)到或者超過(guò)國(guó)際一線催化劑品牌。目前該技術(shù)已成功轉(zhuǎn)化應(yīng)用并實(shí)現(xiàn)500g/批次量產(chǎn)，產(chǎn)品在電化學(xué)活性面積和質(zhì)量比活性指標(biāo)分別高達(dá)84.7㎡/g和199A/g。通過(guò)公司研發(fā)的技術(shù)，鉑碳基催化劑平均制備成本下降了30%-40%。

關(guān)鍵詞： 燃料電池 催化劑 氫能 汽車