曾經(jīng),合資品牌憑借品牌背書、產(chǎn)品力等明顯優(yōu)勢,一度被國內(nèi)消費者視為解決購車“溫飽”首選。如今,消費升級催生選SUV直接“入門即高配,起步即升艙”的全新需求,讓自主品牌有了完成全面超越的新機遇。以全新一代瑞虎7 PLUS為例,雖為后起之秀,但在產(chǎn)品價值上實現(xiàn)了高階式越級,無論面對本田CR-V還是大眾途岳,都有著遇強更強的硬核表現(xiàn),這也讓全新一代瑞虎7 PLUS成為當下年輕用戶購買A級SUV的價值首選。
常言道,是騾子是馬拉出來溜溜。我們不妨挑選三款車型當中的熱銷車型,即售價12.19萬元的全新一代瑞虎7 PLUS旗艦型(下稱全新一代瑞虎7 PLUS)、售價18.59萬元的本田CR-V 2023款240TURBO兩驅(qū)活力版(下稱本田CR-V)、售價15.86萬元的途岳 2022款280TSI兩驅(qū)風(fēng)尚版(下稱途岳)同臺PK,通過在造型、動力、配置等方面的對比,在價格有差異化的情況下,看看誰更具備高價值,值得消費者購買。
顏值至上,產(chǎn)品設(shè)計要以領(lǐng)潮之資引領(lǐng)年輕人審美
面對合資品牌推崇的家族式設(shè)計,消費者會有瞬間的恍惚,這是哪款車來著?趨同的設(shè)計,的確容易讓人記住品牌,卻也是展現(xiàn)個性與時尚的攔路虎。購車“奔小康”的時代,能夠?qū)F(xiàn)代科技元素與國潮元素完美融合的新設(shè)計,是全面超越的第一步。
得益由原奔馳頂級設(shè)計師領(lǐng)銜的國際團隊操刀,及采用同級獨有“晶彩先鋒設(shè)計”語言,全新一代瑞虎7 PLUS呈現(xiàn)“靜中有型、動中有勢”的獨特美學(xué)。晶彩靈眸LED前大燈、晶銳刀鋒前格柵、19吋晶鉆先鋒輪轂、貫穿式炫彩晶透LED尾燈、雙邊四排氣尾喉造型等頗具科技、時尚、運動的設(shè)計元素,不僅迎合當下年輕人主流審美,更讓奇瑞汽車高度原創(chuàng)的設(shè)計水平不彰自顯。基于圍繞“花木蘭”敢于突破精神的深刻理解,首次定制開發(fā)了木蘭紅潮流內(nèi)飾,引發(fā)用戶對中國傳統(tǒng)文化,獲得圈層歸屬、情感訴求與價值認同。
(全新一代瑞虎7 PLUS)
對于年輕人而言,本田CR-V偏向于普適化的外觀或許無法滿足年輕人的個性化要求。雖說在中期改款中,對外觀有著頗豐的調(diào)整,但多數(shù)還是細節(jié)上的變動,基本車身結(jié)構(gòu)并沒有太大改動。大尺寸熏黑蜂窩式中網(wǎng)搭配一體化造型的矩陣頭燈,讓前臉看起來既硬朗又大氣。尾部并沒有采用時下最流行的貫穿式尾燈設(shè)計,致使車尾辨識度中規(guī)中矩。內(nèi)飾部分,本田CR-V在布局上雖有所突破,但整體風(fēng)格依舊比較樸素和傳統(tǒng),懸浮式的中控大屏和一字排開的空調(diào)出風(fēng)口,設(shè)計感很強,但機械擋把似乎有些落伍,這讓顏控?zé)o法接受。
(本田CR-V)
而途岳整體設(shè)計中規(guī)中矩,或許更適合性格穩(wěn)重的用戶。辨識度極高的家族化前臉設(shè)計像是一把雙刃劍,雖然能一眼看出這是一臺大眾,但是同時也缺乏心意。走進車內(nèi),途岳的內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格偏向沉穩(wěn)大氣,就像一位“臉熟”的朋友,很親切耐看,但不會感受到太多的驚艷感。無論是整體布局還是方向盤樣式、擋把造型都給人非常熟悉的感覺,年輕活力的氛圍有待進一步增強。
(途岳)
滿足年輕人追求速度與激情,強大的“內(nèi)芯”至關(guān)重要
在A級SUV動力層面,“動力夠用就行了,不要談操控、性能,當好一輛買菜車就是最大的本分,”這種“要啥手表”、“要什么自行車”的想法,一直是合資品牌給予用戶的“潛規(guī)則”。中國用戶“苦合資動力久矣”,用戶想要追求速度與激情,就不得不追加預(yù)算。
不受合資品牌制約,動力上敢于越界,是全新一代瑞虎7 PLUS的殺手锏。該車同級唯一的鯤鵬動力1.6TGDI+7DCT,最大功率145kW、峰值扭矩290N·m超強輸出、百公里8.28秒超級加速、百公里6.6L超省油耗,這種動力表現(xiàn),比肩奔馳、寶馬等豪華品牌2.0T發(fā)動機,幾乎是同級同價位動力天花板,堪稱是A級SUV領(lǐng)域最具質(zhì)價比的產(chǎn)品。具體動態(tài)表現(xiàn),這套動力總成十分“聰明”,從起步到提速,整體響應(yīng)迅速、動力澎湃,對于駕駛者的各種意圖執(zhí)行的都非常到位,可時刻為駕駛者帶來“人車合一”的操控體驗。
對于本田CR-V,搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,匹配CVT變速箱,最大功率142kW、峰值扭矩243N·m,0-100km加速約為9.29秒,全面落后于全新一代瑞虎7 PLUS的動力表現(xiàn)。尤其CVT變速箱雖有著不錯的換擋平順性,但在激烈駕駛時容易發(fā)熱,很容易進入過熱保護程序,影響駕駛快感。途岳采用1.4T直列四缸發(fā)動機+7擋干式雙離合變速箱的組合,最大功率110kW、峰值扭矩250N·m、0-100km/h加速9.7秒,同樣遠低于全新一代瑞虎7 PLUS的動力表現(xiàn),而且需要“吃”95號的“細糧”,無形中增加不少使用成本。核心技術(shù)更新速度慢,或許是合資品牌被逐漸超越的另一大原因。
以更加全面的智能科技,詮釋汽車不僅是移動載體也是智慧載體
與”互聯(lián)網(wǎng)+“時代共同成長的年輕人,喜歡用科技產(chǎn)品改變自己的生活圈,更樂意享受智能科技所帶來的便利與時尚,認為汽車也絕不僅是定義為一個移動載體,更是一個智慧載體。年輕人對智能科技的追求,持續(xù)推動著汽車智能變革。這其中,中國汽車品牌汽車最為引人矚目,以不斷向上之姿引領(lǐng)這場智能化變革,在智能科技全面性上可見一斑。
從上圖的對比中不難發(fā)現(xiàn),全新一代瑞虎7 PLUS相比本田CR-V、途岳,真正做到了“人無我有,人有我優(yōu)”。智能安全出行配置方面,并線輔助、DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、360°鳥瞰式全景超清倒車影像等配置一應(yīng)俱全,全維度為用戶帶來“解放雙手、雙腳和大腦”的駕乘體驗。智能互聯(lián)配置方面,搭載24.6吋曲面沉浸環(huán)繞屏同級唯一、50W手機無線快充堪稱車載級最大,讓座艙更有溫度,為用戶解鎖越級的智趣出行。在舒適及健康配置方面,從一體式能量運動座椅、水晶鉆石換擋把手、8揚SONY定制豪華音響等多項同級唯一的配置,到CN95超高效空調(diào)濾芯、AQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等多項同級最優(yōu)的配置,全新一代瑞虎7 PLUS以越級誠意盡顯人性化關(guān)懷,讓用戶出行更加便捷。
再來看本田CR-V,僅有普普通通的定速巡航、尺寸不夠誠意的屏幕,同時換擋把手為機械式,車載喇叭數(shù)量也僅為4個,這讓價格最高卻沒有給予用戶相應(yīng)配置的自己,難以讓用戶接受。再來看途岳,與本田CR-V一樣,也是“不愿、不想和不為”,無論智能安全出行、智能互聯(lián),還是舒適及健康配置,都十分吝嗇,同樣談不上“一分價錢一分貨”。
寫在最后
如果沒有顛覆,那么蘋果不會取代諾基亞,成為手機界的王者;如果沒有顛覆,那么喜茶、茶顏悅色不會取代coco們,成為奶茶行業(yè)的新寵......可以說,這樣的故事并非傳說,而是隨時發(fā)生在各行各業(yè)。對于全新一代瑞虎7 PLUS而言,雖來得有點“晚”,但只要有“入門即高配,起步即升艙”的實力,就會在面對本田CR-V、途岳這樣的 “前輩”時,擁有正面剛、掰手腕的自信,以及“入局就能破局”的底氣。目前,全新一代瑞虎7 PLUS可享國家購置稅減免50%、贈價值5888元終身免費保養(yǎng)(今年12月31日前購車)等僅剩最后幾天,眼下正打算入手一款A(yù)級SUV的年輕朋友,究竟該選誰,想必心中已有答案。
免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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