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確立2025年自主、合資乘用車各200萬銷量目標(biāo):東風(fēng)公司開啟“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”
2023-04-13 08:29:48 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 編輯:

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者杜巧梅武漢報(bào)道

“今年,我們提出‘轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)’,目標(biāo)是到2024年,東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化;到2025年,東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例達(dá)到1:1,各200萬輛,其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%,占自主品牌乘用車的70%?!痹跂|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱“東風(fēng)公司”)發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”兩年后,4月10日,東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢在2023東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會(huì)暨第七屆科技創(chuàng)新周開幕式上表示。

這也是2021年4月,東風(fēng)公司在上海發(fā)布“東方風(fēng)起計(jì)劃”——到2025年,商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬輛,東風(fēng)自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)TOP3的目標(biāo)之后,對(duì)銷量目標(biāo)的進(jìn)一步提升。


(資料圖片)

當(dāng)天,尤崢發(fā)布了東風(fēng)新能源躍遷成果以及面向未來汽車產(chǎn)業(yè)趨勢的東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、馬赫E新能源動(dòng)力品牌和東風(fēng)氫舟氫動(dòng)力品牌三大技術(shù)品牌。

據(jù)了解,作為全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化架構(gòu),東風(fēng)量子架構(gòu)涵蓋了幾乎所有動(dòng)力類型、驅(qū)動(dòng)模式、尺寸、款式的車型?;谛录軜?gòu)研制的車型可以達(dá)到1200公里以上續(xù)航、90秒完成換電、800V超級(jí)快充、5分鐘補(bǔ)能300公里、百公里11度電超低能耗等單個(gè)或多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

此外,該架構(gòu)還搭載中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)、電池“消防系統(tǒng)”以及東風(fēng)全棧自研高集成熱管理系統(tǒng),在車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、電池安全及低溫續(xù)航方面均具備一定優(yōu)勢。東風(fēng)公司表示,目前東風(fēng)量子架構(gòu)已完成全系列產(chǎn)品布局,未來將打造16款車型矩陣,達(dá)成100萬臺(tái)年產(chǎn)銷規(guī)模。

除了量子架構(gòu),東風(fēng)公司還發(fā)布了由電驅(qū)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺(tái)組成的馬赫E新能源動(dòng)力品牌,全面覆蓋節(jié)能動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)力三大領(lǐng)域。

據(jù)介紹,馬赫電驅(qū)采用碳纖維包覆轉(zhuǎn)子技術(shù),轉(zhuǎn)速可達(dá)30000轉(zhuǎn)/分,與自主開發(fā)的SiC控制器匹配,系統(tǒng)最高效率可達(dá)94.5%,實(shí)現(xiàn)“高速高效”。馬赫電驅(qū)全系采用扁線電機(jī),功率覆蓋70-400kW,電壓涵蓋300-800V,已形成完備的產(chǎn)品矩陣,可以滿足不同車型的搭載需求。

面對(duì)新能源汽車用戶普遍存在的補(bǔ)能焦慮,東風(fēng)公司首創(chuàng)T型旋轉(zhuǎn)換電機(jī)構(gòu)、柔性定位結(jié)構(gòu)與長壽命液冷換電接口,換電僅需90秒,且實(shí)現(xiàn)10000次以上壽命;在充電領(lǐng)域,東風(fēng)掌握3+X全域充電技術(shù),包括目前已量產(chǎn)的交流充電、直流充電,超級(jí)快充以及正在預(yù)研的無線充電、自動(dòng)充電、V2G、太陽能充電等先進(jìn)充電技術(shù)。

不僅僅是在純電和混合動(dòng)力領(lǐng)域的布局,東風(fēng)公司還在本次科技周上帶來了“東風(fēng)氫舟”氫動(dòng)力品牌,布局70kW、150kW和350kW三大氫動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品,提供全棧式氫能解決方案。

其中,東風(fēng)氫元采用了高集成化開發(fā)模式,發(fā)明了電堆與高壓器件駁接、高效能量回收,余熱利用、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)技術(shù),形成了氣、水、熱、電協(xié)同控制體系,系統(tǒng)效率63%;發(fā)明氫循環(huán),排氫濃度多目標(biāo)策略,氫氣利用率高達(dá)98%。

東風(fēng)氫芯則通過電化學(xué)技術(shù)、控制技術(shù)、制造技術(shù)、數(shù)字化技術(shù),4T技術(shù)融合,攻克零下40度快速冷啟動(dòng)30秒、海拔4000米等嚴(yán)苛環(huán)境考驗(yàn)。目前,東風(fēng)悅享科技有限公司推出了氫能版“無人駕駛Sharing-VAN”,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛與氫能動(dòng)力的結(jié)合。

除了布局三大技術(shù)品牌之外,為了實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”目標(biāo),東風(fēng)公司表示未來三年將投入500億元,發(fā)展新能源事業(yè),加快建設(shè)材料工藝研究院和軟件工程研究院,推動(dòng)新能源動(dòng)力總成和自主控制器、車規(guī)級(jí)芯片全面產(chǎn)業(yè)化。同時(shí),在全價(jià)值鏈按下數(shù)字化“加速鍵”,強(qiáng)化高性能算力數(shù)字底座、數(shù)字中臺(tái)和數(shù)字云服務(wù)。

在未來產(chǎn)品規(guī)劃方面,東風(fēng)公司表示將立足于新能源汽車全場景、全氣候的市場需求,乘用車領(lǐng)域,將投放18款新能源產(chǎn)品,持續(xù)豐富產(chǎn)品陣容。商用車領(lǐng)域,將投放22款基礎(chǔ)車型,實(shí)現(xiàn)多場景產(chǎn)品全覆蓋。

據(jù)了解,目前東風(fēng)已經(jīng)構(gòu)建豪華、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中,東風(fēng)風(fēng)神全新電動(dòng)化系列產(chǎn)品,即將在上海車展發(fā)布。今年下半年,東風(fēng)還將發(fā)布全新小型電動(dòng)品牌,形成“頂天、立地、鋪天蓋地”的發(fā)展格局。

不過,近年來,東風(fēng)公司整體銷量并不盡如人意。公開數(shù)據(jù)顯示,2017年-2022年,東風(fēng)公司年銷量分別為412萬輛、383萬輛、293.2萬輛、345.8萬輛、327.53萬輛、246.4萬輛。

其中,2022年,東風(fēng)公司乘用車整體銷量僅為68.5萬輛。其中,嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)銷量1.94萬輛,同比增長185.8%;東風(fēng)風(fēng)神銷量突破19萬輛,同比增長58.4%;東風(fēng)柳汽乘用車實(shí)現(xiàn)銷量12.2萬輛;易捷特公司和東風(fēng)納米(原東創(chuàng)紫聯(lián))完成產(chǎn)銷9.9萬輛。

合資品牌中,2022年東風(fēng)日產(chǎn)銷量大跌23.6%至80萬輛,近年來首次跌破100萬輛;東風(fēng)本田累計(jì)銷量65.2萬輛;神龍汽車全年累計(jì)銷量12.7萬輛,同比增長30%。

據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份財(cái)報(bào)披露,東風(fēng)公司初步2023年的經(jīng)營目標(biāo)為300萬輛、挑戰(zhàn)350萬輛,經(jīng)營利潤達(dá)到350億元。

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