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近日，國際橋梁大會(huì)（IBC）公布了2023年度獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名單，由中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)建筑公司承建的引江濟(jì)淮工程淠河總干渠渡槽橋榮獲國際橋梁大會(huì)亞瑟·海頓獎(jiǎng)，這是該工程獲得中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)之后，首次榮獲國際橋梁大會(huì)獎(jiǎng)，成為今年中國在國際橋梁大會(huì)上唯一一個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目。

引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽。中鐵四局供圖

據(jù)了解，國際橋梁大會(huì)是國際橋梁界享有崇高聲譽(yù)的國際橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，共設(shè)喬治·理查德森獎(jiǎng)、亞瑟·海頓獎(jiǎng)、尤金·菲戈獎(jiǎng)等專項(xiàng)獎(jiǎng)，用于表彰近期完成的世界范圍內(nèi)的優(yōu)秀橋梁工程項(xiàng)目，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。其中，亞瑟·海頓獎(jiǎng)側(cè)重于在特殊用途橋梁，如人行橋、旅客捷運(yùn)系統(tǒng)、非傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)等方面創(chuàng)新的突出成就。

引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽位于合肥市肥西縣境內(nèi)，江淮分水嶺北側(cè)。作為合肥和六安兩座城市的重要供水源渠道，它比引江濟(jì)淮渠道高出30多米，淠河總干渠從引江濟(jì)淮運(yùn)河上凌空而過，渠水只能通過架設(shè)傳統(tǒng)的渡槽過流，如同高架立交一樣“橋上有橋”，在這里就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水橋”，成為引江濟(jì)淮工程全線標(biāo)志性建筑。

引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽通航圖片。中鐵四局供圖

淠河總干渠渡槽總長350米，其中鋼渡槽長246米，總重約2.1萬噸。設(shè)計(jì)流量150立方米每秒，設(shè)計(jì)水深4.0米，為Ⅵ級(jí)航道，通行100噸級(jí)船舶。橋跨布置采用68米+110米+68米的三跨鋼結(jié)構(gòu)桁架式梁拱組合設(shè)計(jì)，主跨達(dá)110米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是世界上跨度最大的通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽。

引江濟(jì)淮淠河總干渠渡槽于2018年12月開工建設(shè)，2020年11月5日整體合龍，2021年3月28日開始充水試驗(yàn)，2021年5月1日正式通水。全橋外觀如雕梁畫棟，一派新橋古韻風(fēng)貌，燈光系統(tǒng)采用外冷內(nèi)暖，槽中水體與波紋板碰撞又形成水流漣漪。同時(shí)，橋頭分流島上的監(jiān)控塔采用水滴式的玲瓏塔造型，呈現(xiàn)出水橋、水玲瓏、水漣漪相伴而生的動(dòng)感畫面。

引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽通航圖片。中鐵四局供圖

2022年12月30日，歷時(shí)6年多建設(shè)的引江濟(jì)淮工程實(shí)現(xiàn)全線試通水試通航，長江和淮河兩大水系順利“牽手”。引江濟(jì)淮工程作為安徽省委、省政府確定的全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號(hào)工程”，中鐵四局承建其中的世界最大跨度通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽——引江濟(jì)淮淠河總干渠渡槽為重要節(jié)點(diǎn)工程之一。中鐵四局在這項(xiàng)工程中，抓質(zhì)量、保安全、搶進(jìn)度，為江淮結(jié)緣、順利牽手，付出了心血和汗水。如今，引江濟(jì)淮工程正如一條躍躍欲試的巨龍，承載著人們的期盼和祝福，潤澤著江淮大地。（李濤 李永）

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