“越來越高的產(chǎn)品定位”被一場極氪X的發(fā)布會“打臉”了。

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4月12日晚，極氪汽車召開了新車極氪X的發(fā)布，這也是其第三款車型。

新車的入市打破了極氪此前“不會出20萬元以下車型”的定價承諾。

今年1月底極氪CMO楊學良在社交平臺表態(tài)，“根據(jù)極氪品牌高端純電的定位，不會出20萬以下的產(chǎn)品，后續(xù)產(chǎn)品定位也會越來越高?！?/p>

卷進20萬元級市場

不同于ZEEKR 001中大型轎車和ZEEKR 009中大型MPV的定位，新車極氪X為一款緊湊型SUV，車長4.45米，寬1.836米，高1.572米，軸距2.75米，總扭矩343。

此次極氪X推出了3款可選配置，其中ZEEKR X ME版的五座后驅(qū)車型售價為18.98萬元；ZEEKR X YOU版分四座四驅(qū)車型與五座四驅(qū)車型，售價均為20.98萬元，2023年6月起正式開啟交付。

相較于前兩款車，這一定價下降意味濃厚。

第一款車ZEEKR 001，售價在30萬-40.3萬之間，第二款車ZEEKR 009在49.9萬-58.8萬之間，極氪X無論是門檻還是總價都大幅降低。

價格下探的極氪X直接卷進了“20萬元級市場“。

這是一條空間廣闊卻競爭激烈的賽道，上至比亞迪唐、特斯拉Model 3/Y、比亞迪海豹乃至全新的小鵬P7i，下至比亞迪宋PLUS、埃安Y、哪吒U、小鵬P5競品眾多，由于極氪X的定價處在市場分水嶺，因此如何吸引高預算消費者注意、刺激低預算的消費者提高預算對極氪X是一個考驗。

極氪X試圖以價換量，去年，憑借極氪001單款車型實現(xiàn)了7.2萬輛的全年銷量，極氪完成了此前定下的銷量目標，極氪CEO安聰慧表示，今年極氪將挑戰(zhàn)14萬輛的銷量目標。新上市的極氪X也承載了銷量重任，據(jù)其透露，公司為極氪X安排了全年銷售4萬輛的目標。

維權(quán)事件是否重演

與極氪001上市時相同，公司對于極氪X的意向用戶給予了部分預定權(quán)益。從2023年4月12日至5月31日（含當日），所有支付2000元定金的極氪X下定用戶，都可以免費選配價值5000元的兩款外飾色；所有YOU版下定用戶，將獲得價值8000元的選裝基金；所有ME版下定用戶，將免費升級價值5000元的19寸輪轂。

此前，極氪001上市時，由于公司定單轉(zhuǎn)讓資格并未被明確規(guī)范，導致大量下定定單出現(xiàn)在黃牛手中，部分交易平臺均出現(xiàn)了極氪001早期的下定定單轉(zhuǎn)讓信息。

據(jù)了解，由于早期提車排隊時間較長，越早下定越早提車，多數(shù)消費者愿意在部分平臺上購買即將提車的訂單，加價額度甚至超過1萬元。這也使得極氪001的多數(shù)定單被黃牛所持有，但隨著去年9月份定單轉(zhuǎn)讓的部分權(quán)益限制以及今年2023款極氪001發(fā)布后，極氪疑似私自更改用戶權(quán)益的行為，導致車質(zhì)網(wǎng)、黑貓等汽車投訴平臺短期內(nèi)出現(xiàn)大量對于極氪001的投訴信息，投訴內(nèi)容多為極氪私自更改用戶權(quán)益，要求其退換此前支付的5000元定金。

此前，《國際金融報》記者曾就此詢問極氪相關負責人，其表示，黃牛手中確實存在部分極氪早期定單，但去年9月份，公司修改了定單轉(zhuǎn)讓要求，導致黃牛手中的定單無法轉(zhuǎn)移，車質(zhì)網(wǎng)上的投訴多為黃牛所為，對于真正出現(xiàn)問題的用戶，公司已經(jīng)在處理解決。

值得注意的是，極氪X上市后，也并未公開說明定單轉(zhuǎn)讓需求，維權(quán)事件是否會重演，有待時間檢驗。

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