智通財經(jīng)APP獲悉，近日，滿幫集團(tuán)(YMM.US)宣布正式升級短途(同城)貨運(yùn)品牌，上線全新“省省”APP，通過海量運(yùn)力、優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及豐富的產(chǎn)品矩陣，為有短途(同城)貨運(yùn)需求的企業(yè)和個人用戶提供多樣化運(yùn)力解決方案。

今年短途(同城)貨運(yùn)市場依舊火爆，有的平臺提交了上市申請，有的平臺連年虧損，繼續(xù)頭部玩家之間的鏖戰(zhàn)繼續(xù)升級，但是短途(同城)貨運(yùn)市場還是一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，中國同城貨運(yùn)的TOP10市場占有率僅有3.5%。這也就意味這個市場還有96.5%空間未被開發(fā)，“省省”要躋身頭部玩家挑戰(zhàn)很大，但是未來的機(jī)會也很大。

(資料圖)

省時、省心 新“省省”主打“省”字牌

早在2020年，滿幫集團(tuán)通過收購廣東的短途(同城)貨運(yùn)企業(yè)“省省回頭車”，三個月后正式推出“運(yùn)滿滿快車”業(yè)務(wù)，以雙品牌的模式殺入短途(同城)貨運(yùn)領(lǐng)域。據(jù)了解，“省省回頭車”主要在廣東省內(nèi)開展業(yè)務(wù)，而“運(yùn)滿滿快車”主要在江蘇、山東省內(nèi)的8個城市開展業(yè)務(wù)，兩個品牌并駕齊驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了滿幫集團(tuán)從長途到短途，從干線到城配的數(shù)字貨運(yùn)平臺拼圖。據(jù)了解，經(jīng)過三年的經(jīng)驗積累和業(yè)務(wù)磨合，滿幫集團(tuán)決定將兩個品牌“合二為一”且全面升級，用“省省”品牌正式駛?cè)攵掏?同城)貨運(yùn)的快車道。

據(jù)滿幫短途(同城)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，之所以取名為“省省”，就是想為廣大中小企業(yè)和個人提供省時、省心的服務(wù)體驗，從下單、估價、貨運(yùn)匹配、訂單可視化到訂單結(jié)算與售后，構(gòu)建一個完整的端到端的貨運(yùn)交易閉環(huán)。

據(jù)了解，“省省”在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)、保障四個方面進(jìn)行了升級。在品牌方面，啟用“省省”品牌名，致力于貨運(yùn)場景智慧化、數(shù)字化，為司機(jī)和貨主提供省時、省心的服務(wù)體驗。

在產(chǎn)品方面，省省為貨主提供的叫車服務(wù)從原來的單一用車類型升級為經(jīng)濟(jì)型拼車、普通快車、特快三種。讓貨主可以根據(jù)自己的需求自由選擇服務(wù)品類，“著急送貨就叫特快”，“不急就叫普快”，“貨少也可以選擇拼車，實(shí)現(xiàn)200公里內(nèi)上午發(fā)、下午到，比目前市場上的解決方案更快更省錢。

為了進(jìn)一步維護(hù)司貨雙方權(quán)益，促成交易公平，省省推出定價、議價兩種價格模式。在定價模式下，平臺將綜合參考整體市場運(yùn)力供需、市場價格水平等因素，以更加合理的價格平衡司貨雙方的交易利益。在議價模式下，平臺對貨主提示指導(dǎo)價，并允許用戶根據(jù)自己的實(shí)際貨物大小修改出價，司機(jī)接單后可以圍繞貨主的期望運(yùn)費(fèi)快速議價，如果沒有談成，司機(jī)也可以無責(zé)取消。

在服務(wù)方面，“省省”已經(jīng)制定了城市貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化流程，涵蓋裝卸貨、承運(yùn)行為規(guī)范，并定期組織司機(jī)參與安全培訓(xùn)，打造專業(yè)化的司機(jī)運(yùn)輸隊伍，為用戶提供差異化的服務(wù)。比如，針對家具、五金、服裝等大型批發(fā)市場，“省省”專門將這些需求規(guī)模較大的個性化、多元化場景納入重點(diǎn)服務(wù)范圍，做到車貨精準(zhǔn)匹配、服務(wù)專業(yè)規(guī)范、運(yùn)輸安全高效。

在保障方面，“省省”為所有訂單免費(fèi)贈送貨物運(yùn)輸保險(保險公司不承保的貨物除外)，整車訂單每單贈送最高100萬元，拼車訂單每單贈送最高20萬元(實(shí)際保額以貨物實(shí)際價值為準(zhǔn))。這個保障力度，也是目前業(yè)界領(lǐng)先的。

以服務(wù)贏天下，以服務(wù)戰(zhàn)對手，是短途(同城)貨運(yùn)之戰(zhàn)的關(guān)鍵。“省省”目前已經(jīng)在廣州、佛山、東莞、中山，蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、泰州、濰坊、臨沂、南通和湖州14個城市落地，已經(jīng)走出了模式驗證的初級階段，進(jìn)入多場景、多維度、精細(xì)化的運(yùn)營階段，在車貨匹配、運(yùn)力調(diào)配、運(yùn)價管理等方面構(gòu)建平臺的核心競爭力。

物流行業(yè)分析人士表示，短途(同城)貨運(yùn)行業(yè)“燒錢補(bǔ)貼”的野蠻競爭時代已經(jīng)遠(yuǎn)去，在司機(jī)、貨主以及監(jiān)管等多方面助推下，數(shù)字貨運(yùn)平臺都在著力培育和建立自己的“差異化”優(yōu)勢。即如何滿足用戶個性化的需求，成為擺在短途(同城)貨運(yùn)玩家面前繞不開的挑戰(zhàn)。這背后比拼的不僅是運(yùn)力、響應(yīng)速度、匹配效率等，更重要的是個性化服務(wù)之間的較量。

海量運(yùn)力和數(shù)據(jù)智能“雙劍合璧” “省省”站在巨人肩膀上

短途(同城)貨運(yùn)江湖，群雄逐鹿，硝煙彌漫。“省省”作為新的勢力入局，將使得短途(同城)貨運(yùn)的行業(yè)競爭變得更加激烈。

與當(dāng)前短途(同城)貨運(yùn)市場的幾個頭部玩家相比，“省省”能否依靠干線物流所積累的諸多優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，成為滿幫集團(tuán)的“第二增長曲線”?這是業(yè)界對滿幫進(jìn)入這一領(lǐng)域最大的關(guān)注點(diǎn)。

物流行業(yè)分析人士曾指出，滿幫進(jìn)入短途(同城)貨運(yùn)市場主要有三大優(yōu)勢，一是滿幫擁有大體量的用戶資源，可為同城業(yè)務(wù)導(dǎo)入流量;二是滿幫深耕數(shù)字貨運(yùn)，通過大數(shù)據(jù)的智能推薦高效匹配貨車司機(jī)和消費(fèi)者，提高運(yùn)輸效率、降低成本;三是滿幫整合多方資源擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模完善生態(tài)服務(wù)，提高了平臺的綜合競爭力。

滿幫短途(同城)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人對“省省”在短途(同城)貨運(yùn)賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車也充滿信心。他指出，省省現(xiàn)在是站在滿幫平臺這個巨人的肩膀上，具有厚積薄發(fā)的優(yōu)勢。長期以來，滿幫積累的貨主資源、運(yùn)力資源和數(shù)據(jù)智能技術(shù)，已經(jīng)為省省構(gòu)建出一條深厚的護(hù)城河——匹配效率和服務(wù)優(yōu)勢。省省可以根據(jù)車型與貨物的匹配程度、距離遠(yuǎn)近、司機(jī)服務(wù)質(zhì)量等，為貨主提供充足的運(yùn)力儲備與調(diào)度，同時幫助司機(jī)提高接單、做單效率，大大減少城市貨車空駛及配貨等待時間，全面提升貨運(yùn)效率。正是由于省省給司機(jī)設(shè)計了新的盈利模式：“順路帶貨，往返有貨，每天多賺300元”，才出現(xiàn)短視頻平臺上司機(jī)們自發(fā)的感嘆“全是大單!”、“用省省，更賺錢!”。

值得一提的是，在“省省”APP上，車型不僅涵蓋微面、小面、中面、依維柯、小貨，還能找到4.2米到17.5米的所有車型。這意味著，“省省”已經(jīng)打通了運(yùn)滿滿在長途干線上的服務(wù)入口以及海量運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了長途干線物流網(wǎng)和短途(同城)配送網(wǎng)的無縫銜接，更能滿足用戶更多元化的運(yùn)輸需求。

“省省”一直堅持長期主義，不會靠補(bǔ)貼搶市場、也不會瘋狂跨界擴(kuò)張，而是致力于構(gòu)建數(shù)字化和智能化驅(qū)動的運(yùn)力生態(tài)，提供數(shù)字化+供應(yīng)鏈的全鏈路解決方案，為千萬中小企業(yè)和司機(jī)提供省時、省心的服務(wù)體驗。

百舸爭流的短途(同城)貨運(yùn)江湖，“省省”能否借勢干線物流平臺的運(yùn)力和數(shù)據(jù)優(yōu)勢脫穎而出?值得業(yè)界期待。

關(guān)鍵詞：