本文來(lái)源:時(shí)代周報(bào) 作者:王賀
豐田汽車深陷“船大難掉頭”的困境。
【資料圖】
豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治日前表示,從能源安全角度出發(fā),公司不會(huì)一舉將重心轉(zhuǎn)移到純電動(dòng)汽車,而是維持視各國(guó)家和地區(qū)特點(diǎn)也提供混合動(dòng)力車(HV)、燃料電池車(FCV)等多種選項(xiàng)的“全方位戰(zhàn)略”。
今年1月,豐田宣布:4月1日起,豐田章男辭去豐田集團(tuán)社長(zhǎng)兼CEO職務(wù),豐田首席品牌官、Gazoo Racing部門總裁兼雷克薩斯總裁佐藤恒治接任。在卸任前,豐田章男曾豪賭純電動(dòng)汽車。2021年12月,豐田宣布將在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中投資380億美元,2030年前推出30款電動(dòng)汽車。2022年10月,豐田再次調(diào)整電動(dòng)汽車戰(zhàn)略,據(jù)市場(chǎng)需求砍掉部分小眾電動(dòng)車型,輕裝前進(jìn),加快電動(dòng)汽車新產(chǎn)品落地。
豐田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)難言樂(lè)觀。2023年3月,豐田在華新車銷量為14.64萬(wàn)輛,同比下降18.5%。其中一汽豐田銷量微增7.2%;而廣汽豐田則出現(xiàn)31.1%的銷量下滑。豐田旗下全球首款純電轎車bZ3銷量?jī)H為297輛。
截至4月21日美股收盤,豐田汽車股價(jià)134.68美元,上漲0.66%,市值1834億美元(約1.27萬(wàn)億元人民幣),近一年市值蒸發(fā)559.24億美元(約3857.5億元人民幣)。
官宣“全方位戰(zhàn)略”,豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略再度改寫。對(duì)此,豐田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示,近日在“未來(lái)方針發(fā)表會(huì)”上,佐藤恒治提出,在汽車制造方面,豐田將根據(jù)不同地區(qū)的實(shí)際情況,以多路徑為中心不斷追求多樣化選項(xiàng)。接下來(lái),豐田將普及更具實(shí)用性的電動(dòng)化車型,為碳減排做出貢獻(xiàn),加速推進(jìn)未來(lái)氫能社會(huì)的相關(guān)計(jì)劃。
招銀國(guó)際證券研究部副總裁白毅陽(yáng)告訴記者,雖然豐田長(zhǎng)期布局混動(dòng)車及氫能源兩條技術(shù)路線,但純電技術(shù)路線布局仍不足。豐田實(shí)施“全方位戰(zhàn)略”,或希望推動(dòng)市場(chǎng)的多樣化選擇,將部分市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)移到其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。
圖源:豐田汽車官網(wǎng)
將部分市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)移到擅長(zhǎng)領(lǐng)域
豐田決定實(shí)施“全方位戰(zhàn)略”,源于公司在油混及氫能源技術(shù)路線已布局多年,難以割舍。
2017年,豐田宣布新能源汽車發(fā)展規(guī)劃——2030年新能源車銷量達(dá)到550萬(wàn)輛,其中包括450萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(HEVs)和插入式混合動(dòng)力車(PHEVs),以及超過(guò)100萬(wàn)輛的純電動(dòng)車和燃料電池車。
此后,豐田的混動(dòng)車及氫能源車發(fā)展速度加快。2019年,豐田混合動(dòng)力車型(HEV)銷量突破了1400萬(wàn)輛,占據(jù)全球90%的混動(dòng)市場(chǎng)份額。
歐洲等市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)車需求也日益增加。2023年3月30日,豐田汽車法國(guó)分公司總裁吉姆·克羅斯表示,為滿足歐洲對(duì)混合動(dòng)力汽車日益增長(zhǎng)的需求。豐田計(jì)劃將其位于法國(guó)北部城市瓦朗謝訥的工廠產(chǎn)能提高到每年30萬(wàn)輛。
“從目前全球市場(chǎng)需求來(lái)講,純電會(huì)是一個(gè)突破點(diǎn)。不過(guò),大部分國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還存在一定短板,比如充電樁和換電技術(shù)等。同時(shí),市場(chǎng)對(duì)于混動(dòng)車型仍具有一定的需求?!卑阶稍兪紫治鰩煆堃愀嬖V記者。
豐田在氫能源車商用化方面也取得了一定進(jìn)展。
豐田汽車公司CTO、副社長(zhǎng)、執(zhí)行役員中嶋裕樹在今年上海車展表示,豐田發(fā)布第一款FCEV(氫燃料電池車)產(chǎn)品Mirai后,不斷推進(jìn)氫能源的開發(fā)工作。目前,豐田FCEV已經(jīng)滿足了重型以及大中小型卡車的使用,在日本也進(jìn)行了一些試駕活動(dòng)。豐田汽車預(yù)測(cè),未來(lái)在中國(guó)的氫能源需求和應(yīng)用也將非常多。豐田首先在大型卡車上實(shí)現(xiàn)氫能源商業(yè)化。以此去反補(bǔ)加氫站的建設(shè)。
圖源:豐田汽車官網(wǎng)
豐田能轉(zhuǎn)型成功嗎?
在佐藤恒治看來(lái),未來(lái)決定豐田能否轉(zhuǎn)型成功的,是純電動(dòng)汽車和氫能汽車。
佐藤恒治稱,從中長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看,他看好純電動(dòng)汽車和儲(chǔ)氫性能卓越的氫能汽車,但眼下更重要的是,“將尋找現(xiàn)實(shí)可行且推動(dòng)有條不紊過(guò)渡的最佳混合辦法”。
而最佳混合辦法,或許是在中國(guó)大力發(fā)展純電動(dòng)汽車的同時(shí),不斷擴(kuò)大氫能“朋友圈”。
豐田汽車公司執(zhí)行役員、中國(guó)本部長(zhǎng)、豐田中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理上田達(dá)郎在本屆上海車展媒體溝通會(huì)上表示,豐田的電動(dòng)化發(fā)展途徑是HEV、PHEV、BEV(純電動(dòng)汽車)和FCEV全方位發(fā)展。與世界其他地區(qū)的消費(fèi)者相比,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)BEV的喜好是多樣化的。所以,今后豐田在中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)車的力度也會(huì)比其他地區(qū)更強(qiáng)、更足。
在氫能汽車方面,豐田中國(guó)高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征介紹稱,對(duì)于豐田來(lái)講,氫燃料電池會(huì)首先在商用車上搭載,在中長(zhǎng)途貨車上也會(huì)大范圍的推廣,在少量的乘用車上也會(huì)進(jìn)行推廣。豐田正通過(guò)擴(kuò)大朋友圈來(lái)推廣氫燃料電池車,首先氫燃料電池的商用開發(fā),由聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司(FCRD),和整車生產(chǎn)企業(yè)(OEM)共同開發(fā)氫燃料電池系統(tǒng),然后通過(guò)華豐燃料電池有限公司(FCTS)進(jìn)行生產(chǎn),明年就能投產(chǎn)。
此前,佐藤恒治在“未來(lái)方針發(fā)表會(huì)”上也指出,豐田已在泰國(guó)、日本福島等地展開社會(huì)實(shí)際填裝,實(shí)現(xiàn)FCEV商用車量產(chǎn)化,在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域?qū)嵶C氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)等方式,跨越產(chǎn)業(yè)、國(guó)家壁壘,擴(kuò)大氫能源的“使用”領(lǐng)域。
在豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中,純電動(dòng)汽車和氫能汽車孰輕孰重,尚無(wú)定論。
“關(guān)于純電和氫能競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,目前還不好判斷,需觀察鋰電池技術(shù)持續(xù)發(fā)展與氫燃料電池降本速度之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。”白毅陽(yáng)指出,短期內(nèi)來(lái)看,乘用車領(lǐng)域的純電技術(shù)路線仍不可動(dòng)搖。豐田也在中國(guó)推出bZ系列來(lái)滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求,實(shí)現(xiàn)部分轉(zhuǎn)型。
白毅陽(yáng)還認(rèn)為,豐田純電路線未來(lái)可能需要通過(guò)外部合作補(bǔ)短板。豐田能否轉(zhuǎn)型成功一方面來(lái)自于內(nèi)外部在技術(shù)路線上的轉(zhuǎn)型快慢,同時(shí)也要看世界各國(guó)在汽車減碳過(guò)程中技術(shù)路線的選擇。
上田達(dá)郎指出,豐田將和中國(guó)當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐邪l(fā),推進(jìn)在中國(guó)現(xiàn)地的純電動(dòng)車研發(fā)工作。和當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐邪l(fā)并不是全盤接收,而是最大化發(fā)揮豐田在設(shè)計(jì)、品控以及豐田對(duì)造車的執(zhí)著和理念方面的優(yōu)勢(shì)?!按騻€(gè)比方,豐田總和中國(guó)一流的廚師用同樣的食材做一道菜,大家可能做出來(lái)的味道是不同的,所以豐田希望制造出豐田味道比較濃厚的一道料理?!彼f(shuō)。
張毅總結(jié)道,目前市場(chǎng)還處燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型的過(guò)渡階段,豐田實(shí)施“全方位戰(zhàn)略”,以混動(dòng)為當(dāng)前主攻方向,同時(shí)把純電和氫能作為一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的研究方向的做法比較可行。
圖源:圖蟲創(chuàng)意
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