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作者 丨韋燕玲

動(dòng)力電池領(lǐng)域的另一匹黑馬出現(xiàn)了。

【資料圖】

如果翻看近兩年國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量的排名榜單，正力新能這個(gè)名字會(huì)出現(xiàn)在 TOP15、甚至 TOP10 的列表里。

據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2023 年 1 月，正力新能的動(dòng)力電池總裝機(jī)量排 名沖進(jìn)前十，2 、3 月也均在 TOP15 榜單中。

然而在 2021 年以前，“正力新能”幾乎沒有進(jìn)入過公眾的視野。在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的動(dòng)力電池領(lǐng)域，此前鮮少向外界傳播的正力新能似乎是憑空冒出的一個(gè)角色，悄悄地，便擠進(jìn)了動(dòng)力電池市場(chǎng)的TOP15 圈層中。

公開資料顯示，正力新能成立于 2019 年，是一家專注于各類型動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池研發(fā)、 生產(chǎn)及銷售的高新技術(shù)企業(yè)。

2021 年，正力新能與塔菲爾新能源正式實(shí)現(xiàn)并購，基本上現(xiàn)在的正力新能幾乎承接了過去塔菲爾的主要產(chǎn)能。換言之，現(xiàn)在的正力新能也并非半路出家的新手，而是中途改頭換面的老兵。

5 月 9 日，正力新能舉辦了25GWh軟件定義電芯工廠投產(chǎn)典禮暨新技術(shù)發(fā)布會(huì)，連發(fā)了多 款新產(chǎn)品、技術(shù)，并向外界正式展示了自己的品牌形象。

據(jù)介紹，正力新能走的技術(shù)路線頗為多元，其中材料包含三元、鐵鋰、超高鎳、復(fù)合型磷酸鹽材料 (磷 酸錳鐵鋰等)、 新型堿金屬離子材料 (鈉離子材料、鉀離子材料等)、硅碳負(fù)極、半固態(tài)等。

事實(shí)上，在整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)的增長趨于放緩之后，電池廠商們光靠在汽車動(dòng)力電池上殺出 一條血路已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。即使是占據(jù)市場(chǎng)大部分份額的頭部廠商都已經(jīng)開始在布局多場(chǎng)景的 業(yè)務(wù)路線。

從產(chǎn)品線來看，正力新能也在走這個(gè)路子。發(fā)布會(huì)上，正力新能公布的產(chǎn)品涵蓋陸?？諔?yīng)用， 包括 BEV 、HEV 、PHEV 、儲(chǔ)能、 電動(dòng)船舶、載人垂直起降飛行器電池等多個(gè)體系。

目前正力新能的客戶包括通用、一汽、上汽、廣汽、吉利、神龍、東風(fēng)柳汽、零跑、合眾、 高合等國內(nèi)外一線車企及造車新勢(shì)力，中國三峽、中國電建、東方電氣等大型儲(chǔ)能企業(yè)，以 及 JOBY 、Wisk 、小鵬匯天等國內(nèi)外飛行器頭部廠家。

而在技術(shù)路線與產(chǎn)品路線之外，對(duì)于動(dòng)力電池廠商而言，高效的制造能力也至關(guān)重要。這也是正力新能推出軟件定義電芯工廠的考量所在。

01提出321戰(zhàn)略 發(fā)力動(dòng)力/儲(chǔ)能市場(chǎng)

在發(fā)布會(huì)上，正力新能將自己的技術(shù)路線概括為「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略——即3種化學(xué)材料，2種電芯形態(tài)，一個(gè)電池系統(tǒng)。

其中3種化學(xué)材料指的是超高鎳多元材料、復(fù)合型磷酸鹽材料、以及新型堿金屬材料；可以說基本涵蓋了當(dāng)前主流或者比較前沿的電池材料。而在電芯形態(tài)上，正力新能主打的是方形和圓柱型電芯。

簡而言之，正力新能具備從電芯—模組—Pack—BMS的全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)能力，通過上述提及的三個(gè)化學(xué)體系為核心，既有三元、鐵鋰體系的研發(fā)，也有超高鎳、復(fù)合型磷酸鹽材料（磷酸錳鐵鋰等）、 新型堿金屬離子材料（鈉離子材料、鉀離子材料等）、硅碳負(fù)極、半固態(tài)等材料布局。

通過方形和圓柱型兩類電芯結(jié)構(gòu)的布局以及一個(gè)新型電池結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，將各種化學(xué)體系通過技術(shù)組合，集成到一個(gè)系統(tǒng)里來，并將產(chǎn)品推向動(dòng)力電池市場(chǎng)以及更大場(chǎng)景的儲(chǔ)能市場(chǎng)。

02覆蓋“海陸空” 推出多場(chǎng)景應(yīng)用電池產(chǎn)品

根據(jù)「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略，此次正力新能發(fā)布了多款不同應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品：正力·航空電池、正力·乾坤電池、正力·儲(chǔ)能電池和正力·鈉離子電池。

其中，正力·航空電池能量密度達(dá)到 320Wh/kg；在兼顧高能量密度的同時(shí)，依然可以滿足20%SOC 下，12C 的大倍率放電性能；快充方面，可在 15 分鐘充電至 80%；安全方面，實(shí)現(xiàn)了 ppb 級(jí)航空安全標(biāo)準(zhǔn)。

正力·乾坤電池創(chuàng)新應(yīng)用了正力新能自主研發(fā)的極柱冷卻、榫卯卡接、熱電分離、高度集成等多項(xiàng)原創(chuàng)技術(shù)，具備高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期維護(hù)成本低等特點(diǎn)。

本次發(fā)布會(huì)上，正力新能還推出了容量高達(dá) 314Ah 的大容量儲(chǔ)能專用電池，能量密度為180Wh/kg，循環(huán)壽命突破 12000 次，能量效率高達(dá) 95%，零下 20℃容量保持率在 91%以上。

結(jié)合已推出的 50Ah、104Ah、280Ah、302Ah、314Ah 等儲(chǔ)能產(chǎn)品系列，正力新能完成了對(duì)工業(yè)、商業(yè)、家儲(chǔ)等多種場(chǎng)景的產(chǎn)品覆蓋。

鈉離子電池方面，正力新能的第一批高功率鈉離子電池已在海外裝車測(cè)試，電芯在 20C 倍率下容量保持率高達(dá) 94%，-20℃低溫下具備 92%的容量保持率。

03 軟件定義電芯工廠

在本次發(fā)布會(huì)上，正力新能重點(diǎn)介紹了其軟件定義電芯工廠的理念，并發(fā)布了智能工廠 ZOE (Zenergy Operation Excellence ) 架構(gòu)。

在協(xié)同方面，基于 ZOE 智能工廠，對(duì)客戶響應(yīng)時(shí)間整體縮短 50%，工時(shí)效率提升 33%；MOM 支持天量數(shù)據(jù)的毫秒級(jí)響應(yīng)，TPS 高達(dá) 3100 以上；在工藝管理方面，ZOE 的特點(diǎn)在于拉通 PLM 、MES 和生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)工藝參數(shù)的提交、變更、審批、應(yīng)用和追溯的閉環(huán)管理。同時(shí)， 基于 ZOE 智能化系統(tǒng)，通過短代碼、嵌入式、指令化可迅速、完整地構(gòu)建一個(gè)質(zhì)量控制平 臺(tái)。

目前，基于“軟件定義的電芯”工廠設(shè)計(jì)，正力新能實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)端起始的 9 大模塊、50 道工序、3000 多項(xiàng)過程參數(shù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)覆蓋全域共享、精準(zhǔn)運(yùn)營、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，已經(jīng)建成具備世界領(lǐng)先水平的新一代軟件定義電芯工廠并投入運(yùn)營。

正力新能負(fù)責(zé)人告訴搜狐汽車：“通過 ZOE 系統(tǒng)，訂單處理和交付周期縮短了 35%，我們研發(fā)人力的話，通過一些仿真技術(shù)，整個(gè)測(cè)試周期也縮短了 75%左右?！?/p>

據(jù)了解，截止到 2022 年底，正力新能總產(chǎn)能達(dá)到 26GWh，其中常熟新能一期產(chǎn)能 2GWh，銀河基地 6.5GWh，新能二期 15GWh。

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