圖為項目建設(shè)現(xiàn)場。青海省交通運輸廳 供圖
“丹噶爾2號隧道左洞長887米,右洞長864米,目前左右分別進(jìn)尺442米和482米,平均每日掘進(jìn)長度約1.5米。”中交二局第三工程有限公司湟西施工一標(biāo)項目經(jīng)理李鵬飛介紹說。
湟源至西海公路是國家高速G0612西寧至和田高速公路的重要組成部分,路線全長50.685千米,全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路基寬度為26米,設(shè)計速度為100千米/時,建設(shè)工期4年。
盡管氣溫降至了冰點以下,湟西項目施工人員的熱情卻絲毫未減。
自進(jìn)入冬季施工以來,湟西項目丹噶爾1號隧道、丹噶爾2號隧道、大華1號隧道、大華2號隧道、巴燕1號隧道、巴燕2號隧道6座隧道累計進(jìn)尺402.8米,完成預(yù)制梁板53片。
青海省交通建設(shè)管理有限公司湟西項目辦副主任馬成敏表示,湟西項目將技術(shù)進(jìn)步和科技創(chuàng)新作為推動項目高質(zhì)量建設(shè)的重要手段,根據(jù)隧道圍巖等級制定“一洞一方案”管理模式,由項目部領(lǐng)導(dǎo)班子擔(dān)任洞長,全面壓實主體責(zé)任。
青海省交通工程監(jiān)理有限公司湟西監(jiān)理辦負(fù)責(zé)人侯宏斌表示,丹噶爾1號隧道下穿一座750KV高壓鐵塔,與拱頂結(jié)構(gòu)凈距僅52米,且進(jìn)口毗鄰G109國道。對此項目技術(shù)團(tuán)隊廣泛查閱大量資料,創(chuàng)新性提出了靜態(tài)劈裂開挖施工技術(shù),隧道下穿高壓鐵塔極易導(dǎo)致的鐵塔傾斜、基礎(chǔ)沉降等難題逐一得到解決,是項目全線第一個實現(xiàn)進(jìn)洞的隧道,該工法獲評青海省省級工法。
為高質(zhì)量推進(jìn)項目,智慧梁場采用全自動智能化設(shè)備,車間內(nèi)采取大功率暖風(fēng)機及模板蒸汽加熱,養(yǎng)生棚24小時不間斷蒸汽養(yǎng)生,新增4個壓漿棚確保實體工程的進(jìn)度和質(zhì)量。
圖為通車前夕的一高速公路。李玉峰 供圖
日前,青海省交通重點項目建設(shè)全面進(jìn)入冬季施工階段,青海省交通運輸廳從冬期施工組織領(lǐng)導(dǎo)、施工內(nèi)容、質(zhì)量安全、應(yīng)對突發(fā)事件入手,對12個國省干線公路建設(shè)項目冬季施工質(zhì)量安全工作進(jìn)行全面部署,全力保障冬期施工項目質(zhì)量安全穩(wěn)定運行。
進(jìn)入冬季施工以來,大河家至清水、同仁至賽爾龍、加定至西海等12個冬季施工項目累計投入各類參建人員9697人次,機械設(shè)備6370臺套,完成冬施任務(wù)的22.5%。
2024年以來,青海省交通運輸廳通過加強項目調(diào)度推進(jìn)、協(xié)調(diào)服務(wù)、要素保障等措施推動項目建設(shè)。截至目前,青海已完成投資110億元,為實現(xiàn)全年投資目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。(完)
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