12月18日,一列滿載氧化鈣的客車化循環(huán)班列從精河站啟程,僅用4個小時就抵達(dá)了石河子站。
12月18日,工作人員在石河子站裝卸貨物。丁兆磊攝
“客車化循環(huán)班列開行后,運(yùn)輸1列貨物的時間由過去的2至3天壓縮到4小時左右,實現(xiàn)了‘半日達(dá)’,解決了運(yùn)輸時限延長降低氧化鈣品質(zhì)、增加企業(yè)物流成本的問題。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊鐵路物流中心石河子營業(yè)部管理人員雷蓉說。
今年以來,新疆鐵路部門主動作為,深化運(yùn)輸組織改革,精準(zhǔn)對接各大企業(yè)的運(yùn)輸需求,于7月開行客車化循環(huán)列車,并于8月實現(xiàn)常態(tài)化開行,為降低全社會物流成本增添新活力。
客車化開行循環(huán)列車是新疆鐵路部門深入實施挖潛提效、創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式打造的貨運(yùn)“明星”品牌列車之一。循環(huán)列車采取“點對點”開行、一站直達(dá)模式,采取固定裝卸站點、固定運(yùn)行線路、固定列車車次、固定到發(fā)時間等客車化方式,具有定時、定點、快捷、高效等特點,運(yùn)輸效率較普通貨運(yùn)列車提升約10%。
新疆鐵路部門還深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,千方百計挖潛提效,用好用足蘭新、格庫、臨哈鐵路“一主兩翼”通道能力,加密開行萬噸列車、客車化開行循環(huán)列車、實行貨運(yùn)列車提速增噸、全國首次試行鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸、推進(jìn)專用線進(jìn)廠區(qū)園區(qū)等,持續(xù)提升鐵路運(yùn)輸組織和保障能力,貨運(yùn)發(fā)送量穩(wěn)步增長,提前32天完成去年全年貨運(yùn)發(fā)送量、創(chuàng)歷史新高。截至12月18日,新疆鐵路貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)2.28億噸、同比增長10.4%。
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