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“京帆”亮相在即!240米超高層地標(biāo)將“拔節(jié)生長”
2023-06-19 20:14:17 來源:京報(bào)網(wǎng) 編輯:

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程迎來一系列嶄新進(jìn)展,02標(biāo)超10萬平方米主基坑實(shí)現(xiàn)封頂,自7月中旬起屋面鋼結(jié)構(gòu)施工將全面開始,首片“京帆”地標(biāo)結(jié)構(gòu)將加速亮相;03標(biāo)最厚4.5米筏板即將澆筑完成,未來地上240米超高層地標(biāo)建筑將由此“拔節(jié)生長”;歷時(shí)一年多04標(biāo)02B基坑蓋挖逆作區(qū)主體結(jié)構(gòu)全部完成,為后續(xù)明開區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造有利條件。

02標(biāo):超10萬平方米主基坑封頂


(資料圖片)

北京城市副中心站綜合交通樞紐位于通州楊坨地區(qū),地處副中心155平方公里范圍內(nèi)的核心功能區(qū)。副中心站樞紐向東連通天津?yàn)I海新區(qū)和唐山地區(qū),南北連接北京首都機(jī)場與大興國際機(jī)場。未來副中心站將成為同時(shí)聯(lián)通京唐鐵路、京濱鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線,以及北京市中心城區(qū)至北京城市副中心市郊列車的重要車站。

與此同時(shí),M6線、M101線、平谷線3條城市軌道交通線路也會(huì)引入副中心站綜合交通樞紐,服務(wù)副中心和北京中心城區(qū);此外,包含公交、出租車、社會(huì)車輛等各類交通接駁設(shè)施及多個(gè)城市綜合開發(fā)項(xiàng)目也落地于此,使其成為副中心的標(biāo)志性工程。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃要求,未來副中心站綜合交通樞紐會(huì)成為副中心的重要門戶,也是國內(nèi)綠色低碳、站城一體的門戶型綜合交通樞紐典范,調(diào)整北京空間格局,拓展發(fā)展新空間,推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展,化身副中心向外輻射的交通核心和門戶樞紐,成為連接京津冀地區(qū)的橋頭堡。

截至目前,由北京城建集團(tuán)承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐工程02標(biāo)段主基坑區(qū)域主體結(jié)構(gòu)剛剛完成封頂,并相繼通過了基礎(chǔ)分部工程預(yù)驗(yàn)收,以及主體結(jié)構(gòu)(B3層)分部工程驗(yàn)收,現(xiàn)場正為上部主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收進(jìn)行準(zhǔn)備。

“這項(xiàng)工程的基坑深度達(dá)32至36米,長360米,寬116至192米,基坑開挖面積約為104500平方米。” 城建集團(tuán)副中心站綜合交通樞紐工程02標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理南貴仁表示,目前主基坑二次結(jié)構(gòu)及機(jī)電安裝樣板段已開始施工,屋面防水施工也已開始進(jìn)行;02A地塊已挖運(yùn)土方38840方,完成77.7%,基礎(chǔ)底板結(jié)構(gòu)已澆筑混凝土10804方,完成72.0%;計(jì)劃在6月中旬開始02B地塊土方開挖施工,自7月中旬起,將全面開始屋面鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工。記者了解到,未來樞紐地上部分的標(biāo)志性建筑一系列“京帆”屋蓋,也將因此加快啟動(dòng)建設(shè)。

03標(biāo):最厚4.5米筏板將澆筑完成

作為一項(xiàng)超級工程,北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03標(biāo)段03A地塊7區(qū)當(dāng)前處于筏板鋼筋工程施工階段,并進(jìn)行超長大體積混凝土澆筑,近日即將正式完工。

中建四局03標(biāo)段項(xiàng)目總工夏天表示:“這次筏板澆筑將使用2200噸鋼筋,超12000方混凝土,刷新了副中心站交通樞紐工程首例大體積單次澆筑超萬方的記錄,03A地塊7區(qū)筏板在澆筑完工后該地塊明挖區(qū)出土將全部完成,標(biāo)志著明挖順做區(qū)筏板基礎(chǔ)即將全部完成,項(xiàng)目會(huì)全面進(jìn)入筏板以上主體結(jié)構(gòu)施工階段”。

對于這次的超長大體積混凝土澆筑,03標(biāo)段生產(chǎn)經(jīng)理汪洪利介紹,本次筏板澆筑的厚度高達(dá)3.5米,其中超高層區(qū)域的筏板厚度最大達(dá)到了4.5米,并預(yù)留了混凝土核心筒結(jié)構(gòu),也為地上240米超高層地標(biāo)性建筑“拔節(jié)生長”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

澆筑最大厚度4.5米的筏板,這在國內(nèi)超級工程施工中并不常見。汪洪利解釋,這次7區(qū)的筏板澆筑施工難點(diǎn)重重,土方開挖空間受限,機(jī)械作業(yè)施工空間狹窄,出土馬道設(shè)置難度大,出土效率低;材料運(yùn)輸困難,垂直吊裝作業(yè)負(fù)荷大,單臺(tái)塔吊日吊裝量達(dá)到上百噸;基坑與2個(gè)總包單位相鄰,施工交界部位較長、環(huán)環(huán)相扣,主體結(jié)構(gòu)施工需緊密配合才能實(shí)現(xiàn)“嚴(yán)絲合縫”。

“歷經(jīng)一系列‘頭腦風(fēng)暴’,在建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)的幫助和協(xié)調(diào)下,將原設(shè)計(jì)蓋挖逆作局部調(diào)整為明挖順做施工,達(dá)到安全可靠、經(jīng)濟(jì)適宜、低碳節(jié)材的技術(shù)指標(biāo)?!蓖艉槔硎?,明挖順做的施工場地比較開闊,工作面較多,便于組織大量人員、設(shè)備、材料、機(jī)具等進(jìn)行快速施工,同時(shí)明挖順做的施工工序和作業(yè)面可直接觀察和檢查,安全隱患便于發(fā)現(xiàn),應(yīng)急搶險(xiǎn)救援場地條件較好,施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度相對容易控制。

04標(biāo):02B基坑蓋挖逆作區(qū)完工

6月18日,由北京建工市政集團(tuán)承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐工程04標(biāo)段02B基坑蓋挖逆作區(qū)主體結(jié)構(gòu)全部完工,為02B基坑明開區(qū)結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了條件,標(biāo)志著其與相鄰標(biāo)段的銜接部位全部完成。

北京建工市政集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)理姚洋介紹,副中心樞紐04標(biāo)段02B基坑蓋挖逆作區(qū)于2021年7月16日開始施工。其為三層結(jié)構(gòu),單層建筑面積8000平方米,且涉及城市軌道交通線路M101線,包含了98根鋼管柱、341根工程樁、33根格構(gòu)柱。如今歷時(shí)一年多,這一區(qū)域終于迎來了主體結(jié)構(gòu)全部完成。

姚洋坦言,這一區(qū)域采用蓋挖逆作工藝,主體結(jié)構(gòu)由上往下分層施工,施工難度大。一系列工程難點(diǎn)擺在建設(shè)者面前,土方開挖空間受限,機(jī)械作業(yè)施工空間狹窄,施工難度大,施工工藝復(fù)雜;材料運(yùn)輸困難,不能進(jìn)行垂直吊裝作業(yè),只能采用人工進(jìn)行材料碼放和倒運(yùn);基坑與3個(gè)單位相鄰,施工交界部位較長、環(huán)環(huán)相扣,主體結(jié)構(gòu)施工需相互配合進(jìn)行;逆作區(qū)所有結(jié)構(gòu)柱為鋼管柱,鋼結(jié)構(gòu)環(huán)梁節(jié)點(diǎn)施工較為困難。

“02B基坑蓋挖逆作區(qū)B1層頂板及道路回填邊坡支護(hù)的按時(shí)完成,為楊坨一街社會(huì)導(dǎo)改路的通行提供了足夠的保障。” 京投所屬樞紐建管公司建設(shè)管理部五級專家張昊介紹,伴隨著02B基坑蓋挖逆作區(qū)主體結(jié)構(gòu)的全部完成,這也為明開區(qū)(1號樓座、2號樓座)后續(xù)的主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了條件。

來源:北京日報(bào)客戶端 記者 趙鵬

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