財聯社4月21日訊（記者 汪斌）“去年新能源電機業(yè)務毛利率只有0.9%，同行還有比這更低的毛利嗎？怎么做到的？”在今天下午舉行的2022年度網上業(yè)績說明會上，雙林股份（300100.SZ）管理層遭到投資者“請教”。除了新能源電機業(yè)務毛利較低，去年雙林股份還陷入增收不增利、全資子公司橫置前驅變速器生產線停產、股價不振的尷尬境地。

雙林股份董秘朱黎明回復表示：“公司目前新能源電機主要集中在中低功率的應用市場，競爭較為激烈。公司未來將向中高功率扁線電機進軍，毛利率會得到較大改善。公司首先要取得客戶的認可，在新能源賽道上獲取良好的市場份額，目前主要工作就是整合優(yōu)化供應商。”

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據年報，2022年雙林股份新能源電機業(yè)務實現銷售收入2.99億元，同比增長100.34%，占公司營收比重提升至7.15%。與此同時，新能源電機業(yè)務營業(yè)成本同比上升114.83%，導致毛利率只有0.9%，同比減少6.68個百分點。

雙林股份在年報中提到，現有155電機平臺產能50萬套，同時正在積極布局電機、減速器、電機控制器三合一的產品，預計2023年可以推向市場。

朱黎明在業(yè)績會上透露，公司新一代180扁線電機預計今年7月份扁線電機產線將全部到位，全部投產后可達24萬臺產能。未來隨著180扁線電機平臺和三合一電橋的量產，預計能進一步提高市場份額。雙林股份同日披露的投資者關系活動記錄表顯示，公司未來發(fā)展的重心是動力總成新能源電驅動板塊，目前210電機平臺也在積極布局，功率范圍在120-280kw，預計明年年底量產，滿產后可達24萬臺產能。

雙林股份主要產品包括汽車內外飾系統(tǒng)零部件、輪轂軸承、變速器、新能源汽車電驅動等。據朱黎明介紹，公司輪轂軸承產品已為比亞迪、吉利、嵐圖、東風日產、問界、賽力斯、長城、長安、一汽奔騰、睿藍汽車等新能源車型供貨，同時東風日產啟辰623項目已取得定點，預計將于今年8月量產；東創(chuàng)紫聯S31項目預計也將于今年12月量產。

此外，在變速箱領域，雙林股份首個變速器產業(yè)6AT縱置項目江淮瑞風M4已經量產，長城金剛炮項目也已于2022年11月正式量產，該車型已于2023年3月2日正式上市；上汽大通項目目前已在OTS認可中，預計今年下半年量產。朱黎明指出，公司擁有變速箱產能20萬臺，目前公司供貨長城的訂單量約為3000臺/月，新車型產品的銷量的增加會帶來業(yè)績的改善。

年報顯示，雙林股份去年實現營收41.85億元，同比增長13.66%；實現凈利7517.24萬元，同比減少41.67%。

“2022年汽車產銷延續(xù)2021年增長態(tài)勢，帶來營收的穩(wěn)步增長。2022年凈利增速不及營收的主要原因為全資子公司山東帝勝的橫置前驅變速器生產線停產，根據企業(yè)會計準則相關規(guī)定對山東帝勝計提資產減值5703萬元。剔除資產減值的影響，去年第四季度為盈利，全年凈利略有增長。”朱黎明表示。

一季度業(yè)績公告顯示，公司實現營收8.89億元，同比減少16.21%；實現凈利4224萬元，同比增加35.15%。針對Q1營收增速下滑，朱黎明歸結為“受制于國內國外經濟形勢大環(huán)境的影響”。

（編輯 劉琰）

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