“車路云一體化系統(tǒng)兼具信息物流系統(tǒng)、復(fù)雜大系統(tǒng)典型特征和難點(diǎn),當(dāng)前行業(yè)未形成完備的系統(tǒng)架構(gòu),協(xié)同機(jī)制不明確。”10日,中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)在重慶表示,亟待全面加強(qiáng)車路云一體化的一致性設(shè)計(jì)指導(dǎo)。
圖為活動(dòng)現(xiàn)場。西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心 供圖
當(dāng)天,2024車路云50人年度發(fā)展論壇在重慶舉行。該論壇由西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心打造,吸引了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的數(shù)百位企業(yè)高管,包括試點(diǎn)城市、主機(jī)廠、運(yùn)營商、通信設(shè)備商及自動(dòng)駕駛軟件算法提供商代表,圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來藍(lán)圖,展開深度對話與廣泛交流,共同探索車路云一體化技術(shù)的前沿趨勢與產(chǎn)業(yè)化路徑。
車路云一體化系統(tǒng)是通過新一代信息與通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體,基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制,實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行的信息物理系統(tǒng)。該系統(tǒng)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展重要路徑,已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí),也是驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?;?、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在。
“車路云一體化是實(shí)現(xiàn)高等級自動(dòng)駕駛的必由之路。”中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長公維潔稱,車路云一體化優(yōu)勢是能夠克服單車智能原有感知上的缺陷,能夠更好加速自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn),提升安全和效率,通過路端云端補(bǔ)充數(shù)據(jù),加快實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)。
圖為中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)作主旨報(bào)告。西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心 供圖
“車路云一體化將成為未來智能交通的重要組成部分,具有廣闊的發(fā)展空間,主要發(fā)展趨勢包括技術(shù)深度融合、應(yīng)用場景拓展、政策支持與標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)、商業(yè)模式創(chuàng)新。”重慶億連信息科技有限公司副總經(jīng)理鄭偉認(rèn)為,隨著技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用拓展,車路云一體化市場規(guī)模將持續(xù)增長,帶動(dòng)多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的融合和優(yōu)化。
“車路云一體化發(fā)展路徑是技術(shù)演進(jìn)的必然趨勢,它已經(jīng)成為全球政府、產(chǎn)業(yè)界的發(fā)展共識(shí)。”李克強(qiáng)稱,當(dāng)前車路云一體化研發(fā)及示范仍為初級階段,系統(tǒng)以單車智能為主,企業(yè)數(shù)據(jù)尚未接入,也未能接收;絕大部分車路云一體化系統(tǒng)仍為煙囪型架構(gòu),未實(shí)現(xiàn)分層解耦,跨域共用。
李克強(qiáng)建議,車企應(yīng)主動(dòng)參與,聚焦典型車輛車路云一體化應(yīng)用場景,提出分階段網(wǎng)聯(lián)化信息需求,通過需求引導(dǎo),指導(dǎo)地方智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施,云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè),確保網(wǎng)聯(lián)信息上車應(yīng)用。平臺(tái)公司要聯(lián)動(dòng)汽車、運(yùn)輸、出行、AI數(shù)據(jù)和交管單位,創(chuàng)新設(shè)計(jì)商業(yè)模式,盤活數(shù)據(jù)資產(chǎn),改善交通出行和車輛駕駛應(yīng)用。(完)
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