【資料圖】
作者:楊成龍(中國金融攝影家協(xié)會理事、四川省生態(tài)旅游協(xié)會副會長)
中國許多地方仍有“慢火車”在開行,以穿行在大涼山深處的5633次列車為例,這趟列車從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花,行程約360公里,時速不到60公里,沿途???6個站,共行駛約11小時。車票最高26.5元,最低2元,已經(jīng)幾十年沒有變過。
乘坐5633次列車出行的母子。
與普通客運列車不同,掛在尾部的行李車是5633次列車助力群眾致富的關(guān)鍵。當?shù)乩相l(xiāng)們需要運送的牲畜、農(nóng)機具和大件行李等,都裝在這個車廂里,并且全部免費運送。幾十年間,5633次列車被當?shù)厝罕娪H切地稱為扶貧“慢火車”。它為閉塞的山區(qū)搭起一座溝通的橋梁,成為方便老鄉(xiāng)們的“便民車”,為脫貧攻堅作出了歷史性貢獻。
沿線乘客身背各種農(nóng)副產(chǎn)品上車。
2020年11月,隨著涼山彝族自治州的7個國家級貧困縣摘帽脫貧,各族群眾與全國人民一道邁入小康社會,實現(xiàn)“一步跨千年”。這趟扶貧“慢火車”也被賦予了新的稱謂——“致富公交車”。
列車長指導乘客將羊群趕至拴掛處。
??吭谄招壅镜?633次列車。
2022年1月,四川西昌到云南昆明首開“復興號”動車組,大涼山正式步入“動車時代”。在不遠的將來,西昌到成都的動車也將開通。在實現(xiàn)高速客運的同時,已經(jīng)在大涼山崇山峻嶺中穿行了幾十年的“慢火車”還會持續(xù)運行下去,繼續(xù)方便沿線群眾的出行,繼續(xù)成為流動的集市,繼續(xù)把大山深處生態(tài)、環(huán)保的農(nóng)副產(chǎn)品銷往外面的世界。
《光明日報》( 2022年08月28日?11版)
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