本文來源：時代財經(jīng) 作者：武凱

近日，中保研汽車技術研究院（簡稱“中報研”）發(fā)布了中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）2022年測評車型第一次結果。此次測評共有14款車型參與，包括理想L9、本田思域、領克09、華晨寶馬X5、AITO問界M7等熱門車型。中保研針對上述車型進行了四大項測評，包括“耐撞性與維修經(jīng)濟性”、“車內乘員安全”、“車外行人安全”、“車輛輔助安全”。

(資料圖)

圖片來源：車企官網(wǎng)

值得注意的是，此次測試車輛中大多車型在多項測評中都獲得了G的優(yōu)秀評級，但在中保研代表性的25%偏置碰撞中，AITO問界 M7測試車輛的“A柱疑似發(fā)生了變形”，這在業(yè)內引起不小關注。有業(yè)內人士對AITO問界M7的安全性發(fā)出質疑，稱“這款車型起售價高達31.98萬元，在車身強度方面應該做出更多努力”。

時代財經(jīng)就此向AITO問界方面了解詳情。AITO問界官方客服回復稱，尚未收到相關信息。

中保研方面的信息顯示，在此次測評中，AITO問界M7在車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三項評測中均取得了G級優(yōu)秀成績。同樣在這三項測評中取得G級表現(xiàn)的，還有理想L9、華晨寶馬X5、小鵬P5等明星車型。

不過，此次參與測評的14款車型在耐撞性與維修經(jīng)濟性方面均未能取得G級優(yōu)秀成績。其中，領克09、歐拉好貓兩款車型評價為良好（A），皇冠陸放、奧迪A7L、理想L9、寶馬X5、問界M7五款車型評價為一般（M），其他七款車型評價為較差（P）。

圖片來源：中保研視頻

就此次測評評級而言，AITO問界M7表現(xiàn)中規(guī)中矩。但值得關注的是，在此次中保研“駕駛員側正面25%偏置碰撞”測評視頻中，有業(yè)內人士指出AITO問界M7的“A 柱疑似發(fā)生了變形”。同時，在該項測評中，乘員艙上部入侵量只取得了A評價，其車身結構也只取得了A評價。作為對比，理想L9、領克09等車型在這兩項子項測評中均取得G的評分。

因此部分網(wǎng)友和汽車類博主對AITO問界M7的安全性發(fā)出質疑。有博主指出，AITO問界M5、M7兩款車型是由賽力斯SF5和東風風光ix7等原有車型優(yōu)化而來。在車輛正向研發(fā)和車輛驗證環(huán)節(jié)，AITO問界品牌可能并未進行充分評估。

不過，AITO問界客服向時代財經(jīng)否認了這一說法，稱“車型均為自行研發(fā)、并符合中保研安全標準”。

也有觀點認為，由于AITO問界M7在其它三項安全測評中均取得了G級的優(yōu)秀成績，因此整體而言車輛安全性有保障。

但值得注意的是，終端消費者對汽車A柱的強度、安全性頗為關注。公開資料顯示，在2019年12月，同樣是在中保研的安全性測評中，上汽大眾帕薩特2019款280TSI商務版車型在正面25%偏置碰撞測試創(chuàng)下了彼時C-IASI的最差紀錄，A柱出現(xiàn)了將近90度的彎曲斷裂，并造成車頂變形的情況。

在此之后很長一段時間，帕薩特國內銷量曾一度陷入低谷。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年1月份，帕薩特月銷量直接從此前的2.6萬輛降至1.36萬輛，跌幅超出正常范圍。

截至發(fā)稿，AITO問界品牌和母公司賽力斯方面尚未對此次事件做出具體說明。但作為新晉頭部造車新勢力，此次A柱事件真相如何備受市場關注。

公開資料顯示，今年10月，AITO問界系列產(chǎn)品交付量達到12018臺，環(huán)比增加18.5%，這是其連續(xù)第三個月銷量過萬；其中，AITO問界M7交付量為4746輛。自今年3月開啟交付，AITO問界共交付約5.78萬輛新車。

關鍵詞： 安全標準 碰撞測試