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理想加入大模型之戰(zhàn),車企的盡頭是人工智能?_今日快訊
2023-06-18 16:31:14 來源:時(shí)代周報(bào) 編輯:

本文來源:時(shí)代周報(bào) 作者:黃婧

車企也來卷GPT了。

6月17日,理想汽車在其發(fā)布會上透露,“理想同學(xué)”加入了其自研的Mind GPT,支持聲紋識別、內(nèi)容識別、方言識別、出行規(guī)劃, AI 繪畫、AI 計(jì)算等功能。理想方面稱,為 Mind GPT 的訓(xùn)練建立了一個(gè)不斷更新的汽車知識庫,過濾和去重?cái)?shù)十 TB 的原始訓(xùn)練數(shù)據(jù),使用了1.3 萬億個(gè)token進(jìn)行基座模型訓(xùn)練。


【資料圖】

年初Chat GPT在國內(nèi)掀起一陣大模型布局熱潮,百度、華為、阿里、商湯、科大訊飛等科技企業(yè)都紛紛爭相布局自己的大模型。這一陣風(fēng)也不可避免地刮到了車圈。

理想并非國內(nèi)第一家宣布接入類GPT技術(shù)的車企。今年2月初,集度CEO夏一平宣布,集度汽車機(jī)器人將融合百度文心一言的全面能力。

“汽車行業(yè)的變革,電動化是上半場,而智能化則是下半場”,已成為汽車行業(yè)普遍共識。浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林向時(shí)代周報(bào)記者表示,“萬物皆可GPT,ChatGPT成功后,如今向多應(yīng)用生態(tài)發(fā)展,車企也想將GPT的熱度引導(dǎo)到智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?!?/p>

然而,蜂擁布局的GPT技術(shù)最終會為汽車企業(yè)的貢獻(xiàn)幾何,仍然存疑。

多家車企已申請注冊相關(guān)商標(biāo)

早在Mind GPT發(fā)布的兩個(gè)月前,理想汽車就已開始注冊申請相關(guān)商標(biāo)。

天眼查app顯示,4月24日,理想汽車關(guān)聯(lián)公司北京車和家信息技術(shù)有限公司申請注冊“MindGPT”商標(biāo),國際分類為運(yùn)輸工具、網(wǎng)站服務(wù)等,當(dāng)前商標(biāo)進(jìn)度均為申請中。

圖源:天眼查

不止理想,近段時(shí)間以來,不少車企都有所動作。

6月15日,梅賽德斯-奔馳和微軟宣布,兩家公司正在合作測試車載ChatGPT人工智能,美國超過90萬輛配備MBUX信息娛樂系統(tǒng)的汽車可以使用。

梅賽德斯稱,測試計(jì)劃的結(jié)果將為 ChatGPT 添加到其他國家和其他語言的計(jì)劃提供參考信息,也就是說如果測試順利,這一功能有望擴(kuò)展到更多地方和更多汽車。

國內(nèi)方面,近段時(shí)間以來,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅僅在5月,就有長城汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、奇瑞汽車四家車企申請了GPT相關(guān)商標(biāo)。

天眼查app顯示,5月31日,奇瑞新能源汽車股份有限公司也申請注冊兩枚“ICAR GPT”商標(biāo),國際分類為運(yùn)輸工具、網(wǎng)站服務(wù)。

5月30日,長城汽車股份有限公司申請注冊的商標(biāo)為“長城汽車SPACEGPT、“GWMSPACEGPT”,國際分類為運(yùn)輸工具。

5月26日,小鵬汽車關(guān)聯(lián)公司廣東小鵬汽車科技有限公司申請注冊“XMARTGPT”“XPGPT”“XGPT”商標(biāo),國際分類涉及運(yùn)輸工具、通訊服務(wù)。

5月15日,蔚來汽車關(guān)聯(lián)公司上海蔚來汽車有限公司申請了多個(gè)GPT商標(biāo),包括“KnowmeGPT”“NIOGPT”“NOMIGPT”商標(biāo),國際分類涉及運(yùn)輸工具、社會服務(wù)、建筑修理、科學(xué)儀器等。

目前,已有多家車企宣布就大模型與企業(yè)展開合作。

2023阿里云峰會當(dāng)天,吉利汽車、智己汽車、奇瑞新能源等多家企業(yè)表示,將與阿里云在大模型相關(guān)場景展開技術(shù)合作的探索和共創(chuàng)。今年2月初,集度CEO夏一平也宣布,集度汽車機(jī)器人將融合百度文心一言的全面能力,計(jì)劃打造首個(gè)針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗(yàn)。

GPT為造車貢獻(xiàn)幾何?

汽車行業(yè)的競爭正在逐漸轉(zhuǎn)向智能化戰(zhàn)場。

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年5月新能源車國內(nèi)零售滲透率已達(dá)33%,較去年同期27%的滲透率提升7個(gè)百分點(diǎn)。隨著電動汽車在國內(nèi)市場的滲透率不斷攀升,車企在硬件方面的差異逐漸縮小,軟件方面成為形成競爭差異化的要點(diǎn)。

在理想汽車 2023 春季媒體溝通會上,理想汽車CEO李想就曾表示出對發(fā)展人工智能的重視。他表示,智能電動車面臨著人工智能革命。人工智能時(shí)代來臨,軟件 1.0 走向軟件 2.0?,F(xiàn)階段的輔助駕駛,還是人類制定規(guī)則,智能要依靠人工;而具備認(rèn)知學(xué)習(xí)的軟件 2.0 階段,車開始像人一樣觀察世界,并做出決策。

今年 3 月,針對 GPT-4,小鵬汽車董事長何小鵬更是表示:“GPT 是最近數(shù)年的全新技術(shù)浪潮中,包括元宇宙,區(qū)塊鏈,Web3 中等中我唯一覺得既是趨勢又在眼前又可產(chǎn)生顛覆的?!?/p>

“GPT技術(shù)的接入能夠提升車的人機(jī)交互能力和綜合環(huán)境問題的互動能力。今后車企在同一價(jià)位段的硬件方面的品牌差異會越來越小,當(dāng)舒適性、安全性、動力和續(xù)航里程上競爭難以產(chǎn)生太大的差異時(shí),卷智能就成了選擇的必然?!眾W緯咨詢董事合伙人張君毅告訴時(shí)代周報(bào)記者。

談及車企搭建GPT技術(shù)的路徑,盤和林向時(shí)代周報(bào)記者表示,“可以采取兩種方式:一種是和成熟的大語言模型合作,另一種則是需要自己從零開始積累大語言模型的數(shù)據(jù)。一般車企會選擇前者,這樣,對于車企來說,只需要針對自身需求提供數(shù)據(jù)范例,讓大語言模型適配車主需求即可?!?/p>

不可忽視的是,大語言模型的搭建也并非易事,需要大量的技術(shù)積累和硬件投入。

“企業(yè)對技術(shù)的實(shí)際響應(yīng)和落地體驗(yàn),是由算力、算法以及自身的整體架構(gòu)與生態(tài)系統(tǒng)決定,是不同車企需要去克服和提升的難題?!睆埦阏J(rèn)為,車企們爭相獨(dú)立布局大語言模型技術(shù),技術(shù)資源和注意力容易被分散,由于基層算法人才的趨利流動和大算力GPU的分配,有可能會在一定程度上影響干擾自動駕駛的市場發(fā)展。

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