新聞發(fā)布會現(xiàn)場?!∷拇òl(fā)布 供圖
攀枝花地處川西南、滇西北交界處,2018年以來,該市先后被確定為生產(chǎn)服務型國家物流樞紐承載城市、全國性綜合交通樞紐城市、功能型現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市和國家西部礦產(chǎn)品(釩鈦鋼鐵)骨干流通走廊牽頭建設(shè)城市。
當前,攀枝花加快推進四川南向開放門戶建設(shè)。攀枝花持續(xù)打造綜合立體交通網(wǎng)絡(luò):鐵路方面,初步形成以成昆復線、大麗攀、昭攀鐵路為依托的“十字形”鐵路樞紐;公路方面,打造以G5京昆、麗攀、攀大、宜攀、攀鹽高速公路為重點的高速公路網(wǎng);水運方面,金沙江烏東德庫區(qū)庫尾航道整治工程立項獲批、年底前開工建設(shè),建成后可常年滿足千噸級船舶通行,長江黃金水道將上延至攀枝花;航空方面,保安營機場改(擴)建項目前期工作順利推進、有望年底開工建設(shè)。
今年以來,中老班列(攀枝花)每月開行兩列以上,開行列數(shù)為四川省地級市最多,體現(xiàn)了攀枝花通道物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成效。為做大通道物流產(chǎn)業(yè),攀枝花與云南省臨滄市和西雙版納州簽署合作協(xié)議,共建“攀枝花—臨滄—緬甸—印度洋”“攀枝花—西雙版納—老撾”雙向國際物流通道,建成攀枝花保稅物流中心(B型)一期,構(gòu)建起立足四川、覆蓋西南的貨源組織網(wǎng)絡(luò)。2023年,攀枝花擁有鐵路專用線28條、鐵路貨場13個,實現(xiàn)貨運量1.6億噸、增長11%,規(guī)上物流企業(yè)數(shù)量增長35%。
立足中老、面向東盟、鏈動歐亞……攀枝花積極培育經(jīng)貿(mào)合作的“新動能”:印尼雅萬高鐵全部采用攀鋼集團生產(chǎn)的百米定制鋼軌;鈦材首批出口美國、韓國,填補了高端鈦產(chǎn)品出口的空白;釩制品直接出口俄羅斯,終結(jié)由第三方出口局面。目前,攀枝花進出口貿(mào)易伙伴擴大至128個國家和地區(qū),其中,共建“一帶一路”國家外貿(mào)進出口占比達到了72%。
李明表示,下一步,攀枝花將實施好國際鐵路物流港、海關(guān)多式聯(lián)運監(jiān)管中心等一批標志性項目,加力構(gòu)建具有南向開放優(yōu)勢的立體開放交通物流體系,建設(shè)開放型特色產(chǎn)業(yè)體系,打造高水平開放服務平臺。(完)
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