繼共享單車、共享汽車之后,共享停車位這一新鮮事物,也悄然出現(xiàn)在武漢市中心城區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前已有數(shù)千個(gè)車位在進(jìn)行共享。

按運(yùn)營商的說法,司機(jī)們只需動動手指,就可利用手機(jī)預(yù)訂一個(gè)附近閑置的停車位,然后將車子停進(jìn)去,“非常方便”。

使用這樣的手機(jī)軟件,廣大司機(jī)朋友真的容易找到停車位嗎?如何收費(fèi)?技術(shù)成熟嗎?能解決市民停車難問題嗎?

……

3月27日,長江日報(bào)記者前往漢陽一個(gè)擁有共享停車位的小區(qū)進(jìn)行實(shí)地探訪和親身體驗(yàn)后,就上述各種問題,進(jìn)行了全方位的深度調(diào)查。

【如何租用】

記者體驗(yàn)手機(jī)下單 訂到共享停車位

3月27日上午8時(shí),記者給手機(jī)安裝了一個(gè)名為“共享停車”的APP,屬于廣州悅停科技有限公司所有。

打開該APP后,按要求輸入車牌號等信息注冊,成為用戶。

上午9時(shí),記者駕車來到漢陽鐘家村,打開APP搜索,很快便有了信息:漢陽大道都市蘭亭小區(qū)剩余8個(gè)空車位等。

記者當(dāng)即下單,在填明車輛進(jìn)出小區(qū)時(shí)間后,成功預(yù)訂到都市蘭亭的一個(gè)停車位,用微信預(yù)付費(fèi)3元。APP則將該小區(qū)地面5號停車位分配給了記者,并承諾保留該車位15分鐘。

按導(dǎo)航指示,記者的車輛很快開到了該小區(qū)門前,由于記者的車牌號,已在APP上作了登記,所以小區(qū)門前的智能設(shè)備在識別車牌號后,自動將攔桿抬起,放車輛進(jìn)去。

司機(jī)將車停在該小區(qū)的共享停車位上時(shí),白天一小時(shí)收費(fèi)3元,晚上一小時(shí)收費(fèi)4元。為防止臨時(shí)租用車位的司機(jī)超時(shí)停車,APP還會自動將停車費(fèi)上浮。

據(jù)了解,該小區(qū)的智能車牌識別系統(tǒng)、自動抬桿系統(tǒng),均由共享停車位運(yùn)營公司與小區(qū)協(xié)商后,投資建設(shè)與維護(hù)。

【如何出租】

自己的私家車位怎么才能租出去?

市民如何操作,才能將自家車位租出去呢?

其實(shí)很簡單,市民只需給手機(jī)安裝任意一款共享停車位軟件,按提示填寫車位位置等信息,就能成為車位提供者,然后就可隨時(shí)通過軟件向運(yùn)營商后臺傳遞招租信息。車位可供共享的起止時(shí)間,可以精確到幾時(shí)幾分。

運(yùn)營公司對招租信息進(jìn)行審核、編排后,發(fā)布到平臺上,供需要臨時(shí)停車的司機(jī)取用。車位獲得的收益,將在公司、物業(yè)與車位提供人之間,按合同約定的比例分配。

共享停車位運(yùn)營公司,還會根據(jù)自己收集的數(shù)據(jù),對車位提供人與租用人的信用作出評價(jià),并定期調(diào)整他們的信用級別。不守信及提供虛假信息的車位提供人,會受到信用降級甚至銷戶處罰。

【能賺多少】

共享車位提供人如何賺錢?

據(jù)了解,租用車位的人,一般需按白天每小時(shí)3到6元、夜間每小時(shí)4到8元的價(jià)格向平臺繳納租金。

平臺收到租金后,會將其中50%給車位提供者,剩下50%則在平臺與物業(yè)間分成。車位提供者,可將獲得的收入轉(zhuǎn)入支付寶立即提現(xiàn),因此,車位提供者的收益,基本上由車位所在地區(qū)的普遍價(jià)格決定。在停車費(fèi)價(jià)格高和需求量大的中心城區(qū),每天將車位平均出租8小時(shí)以上的車位提供者,每月能獲得三四百元到近千元錢收益。

【關(guān)鍵問題】

車位共享后被人超時(shí)霸占怎么辦?

有市民問:將停車位拿出來共享后,如自己的權(quán)益受到損害,該如何維權(quán)?

武漢另外一家名叫“車位聯(lián)盟”的共享停車位運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人吳國棟介紹,平臺早就預(yù)留了應(yīng)對措施——

一是平臺會自動將一部分空余的共享停車位留下來作為預(yù)備車位,當(dāng)某一共享車位被人超時(shí)霸占時(shí),平臺會自動將一個(gè)預(yù)留的空車位提供給業(yè)主免費(fèi)停車。

二是平臺會自動按三倍的價(jià)格,向超時(shí)占用者收取超時(shí)停車費(fèi),并對車位提供者進(jìn)行補(bǔ)貼,即車位提供者可獲額外收益。

廣州悅?？萍加邢薰静邉澆控?fù)責(zé)人黃女士介紹,如果超時(shí)占用共享停車位的車輛,并非在共享停車位平臺上下單的車輛,公司在接到車位提供人的求助信息后,會立即通知停車場管理方請拖車將占位車輛拖走并報(bào)警。

吳國棟與黃女士均說,司機(jī)在租用共享車位過程中,如果損壞了停車場內(nèi)的財(cái)物,他們平臺還會根據(jù)現(xiàn)場勘查結(jié)果,追究車位租用人的責(zé)任。實(shí)在找不到證據(jù)時(shí),平臺負(fù)責(zé)給予賠償。

【實(shí)際現(xiàn)狀】

找一個(gè)合用的共享停車位并不容易

并非所有使用過軟件的市民都感到方便。

家住洪山廣場附近小區(qū)的市民謝先生就說,共享停車位“看上去很美”,但實(shí)際上,有時(shí)候要在市內(nèi)找到一個(gè)合用的車位,“很難”。

有一次,他開車去漢口火車站辦事,打開軟件顯示,距他最近的一個(gè)空車位,位于古田四路一小區(qū)的停車場內(nèi)。

還有一次,他在軟件上,預(yù)訂了武昌一小區(qū)內(nèi)的一個(gè)車位。他將車子停進(jìn)車位后才幾分鐘,小區(qū)物業(yè)就打電話催他去挪車,并稱“這個(gè)車位是公共的,不許外來車輛占用。”

眾多市民說,軟件最吸引人的地方,就是通過它,可輕松地將空閑的停車位租出去獲利;也能通過它知道哪里有空位。不過,因?yàn)槟壳拔錆h市共享停車位數(shù)量少、位置分散,司機(jī)們要找到一個(gè)合適的停車位,還是比較難。

記者利用下載的幾個(gè)軟件進(jìn)行實(shí)地測試后也發(fā)現(xiàn),在漢口武廣、西北湖,漢陽龜山、王家灣等地,根本找不到距自己只有三五百米遠(yuǎn)的共享停車位。

【各方議論】

共享停車位入駐小區(qū)引發(fā)爭議

都市蘭亭居民楊先生認(rèn)為:每到白天,小區(qū)就會空出很多車位,應(yīng)鼓勵(lì)業(yè)主出租停車位,“賺油錢”。

該小區(qū)居民李女士則稱,小區(qū)里有些是公共車位,應(yīng)屬全體業(yè)主所有,個(gè)別業(yè)主用軟件將其租出去賺錢,“這是在侵害其他業(yè)主權(quán)益。”自從小區(qū)的部分車位被共享后,一些進(jìn)小區(qū)貼小廣告的人,就可以用手機(jī)下單訂下車位,然后大搖大擺進(jìn)小區(qū)。

該小區(qū)物業(yè)中心安全主管黃彪稱,有了共享停車平臺后,停車位這種資源得到了充分利用,“這是個(gè)好事”。不過,作為小區(qū)的物業(yè)管理者,他不太贊成小區(qū)業(yè)主將停車位拿出來與陌生人共享。從去年上半年開始,每天都有七八輛陌生車開進(jìn)小區(qū),這些司機(jī)都在手機(jī)上下單預(yù)訂了車位,“小區(qū)保安無權(quán)也無法阻止他們進(jìn)入,因?yàn)殚T前那個(gè)攔車桿會自動放行”。這些車?yán)锩孑d的是好人還是壞人,小區(qū)保安不清楚,“安保工作越來越不好搞”。

黃彪還認(rèn)為,有的共享停車軟件定位精度不夠,如此一來,外來車輛在小區(qū)內(nèi)亂晃亂停,引起大家反感。

【阻力重重】

共享停車位推廣面臨諸多難題

黃女士和吳國棟都說,在推廣共享停車位過程中,曾遇到不少阻力——

一是不少業(yè)主提出,小區(qū)內(nèi)停車位本來就緊張,即使有人要將停車位拿出來共享,也要首先供小區(qū)內(nèi)部業(yè)主共享,而不是與外人共享;

二是小區(qū)物業(yè)人員與部分居民覺得,會讓陌生人公然進(jìn)入,對居民財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅;

三是因?yàn)橛械男^(qū)業(yè)主與物業(yè)存在多種矛盾,太多物業(yè)公司對推廣共享車位業(yè)務(wù)并不熱心,甚至明確拒絕參與。

吳國棟認(rèn)為,開發(fā)共享停車位技術(shù)的初衷,是想通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),充分利用閑置的停車資源,讓私人車位產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)與社會價(jià)值,實(shí)現(xiàn)停車位這種緊缺社會資源的高效配置,為解決市民停車難問題提供一種方案。但在武漢市,擁有私人停車位的人,畢竟是少數(shù),就是將這些私人停車位全拿出來共享,也只是杯水車薪,難以從根本上解決停車難問題。

【專家展望】

將車位拿出來共享是大勢所趨

據(jù)了解,今年武漢市汽車保有量將突破300萬輛大關(guān)。

湖北工業(yè)大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院副教授黃東斌認(rèn)為,利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來引導(dǎo)市民實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)、錯(cuò)區(qū)共享停車位,是大勢所趨。

黃東斌展望說,5到10年后,待無人駕駛汽車普及后,共享停車位技術(shù)就會完全成熟。到那時(shí),無人駕駛汽車在將乘客送到目的地后,會自己去尋找車位、自己停好車。

市政協(xié)委員陳立波說,武漢市中心城區(qū)的停車位越來越緊張,僅僅靠加建停車位,遠(yuǎn)不能滿足市民需求。據(jù)他調(diào)研,在市中心城區(qū),還有很多單位的車位在夜晚、小區(qū)的車位在白天是閑置的,如果這些單位與小區(qū),能將閑置的停車位都拿出來對外開放共享,就可部分緩解停車難問題。建議政府部門出臺優(yōu)惠政策,引導(dǎo)、激勵(lì)停車位業(yè)主、物業(yè)、車主、運(yùn)營方共同參與停車位共享業(yè)務(wù),盤活閑置的停車位資源,實(shí)現(xiàn)停車位資源的最大化利用。

湖北瑞通天元律師事務(wù)所律師張國振說,政府機(jī)關(guān)與企事業(yè)單位的停車位拿出來分享,基本上不會產(chǎn)生法律方面的問題,但將小區(qū)內(nèi)的公共停車位拿出來分享,則會產(chǎn)生一系列問題,其中停車位共享產(chǎn)生的收益如何分配,將是眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。建議相關(guān)部門未雨綢繆,提前對這些問題進(jìn)行研究,以引導(dǎo)共享停車位事業(yè)健康發(fā)展。

武漢市交管局、房地局等部門相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)均表示,為緩解中心城區(qū)停車難問題,應(yīng)該設(shè)法挖掘一切可以利用的停車資源,大力推廣“互聯(lián)網(wǎng)+停車”技術(shù)的應(yīng)用,鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與停車場經(jīng)營者合作推動共享停車事業(yè)發(fā)展。政府部門將加強(qiáng)對共享停車市場的規(guī)范化管理,對共享停車位運(yùn)營商的資質(zhì)進(jìn)行審查,利用制度化、法律化手段將共享停車位業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展過程中可能出現(xiàn)的車輛違章、車中財(cái)物甚至車輛丟失等隱患消除在萌芽狀態(tài)。

【編輯:祝潔】

關(guān)鍵詞： 自家車位 小區(qū)租車