一波未平,一波又起。因全球停飛737MAX機(jī)型而造成的巨大損失還無處彌補(bǔ),美國波音公司又面臨新的麻煩。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)披露了波音飛機(jī)的新問題,稱有超過300架正面臨停飛的737MAX機(jī)型和上一代737飛機(jī)可能包含制造不當(dāng)?shù)牧悴考摍C(jī)構(gòu)要求波音公司立即更換這些零部件。
據(jù)路透社報(bào)道,F(xiàn)AA表示,有148個(gè)前緣縫翼導(dǎo)軌(leading-edge slat track)的零部件存在問題,覆蓋全球179架737MAX機(jī)型和133架737NG機(jī)型。飛機(jī)縫翼是一塊可移動(dòng)的面板,在飛機(jī)起飛和降落時(shí)沿著機(jī)翼前端延伸,為飛機(jī)提供額外的升力。軌道則用來引導(dǎo)縫翼,內(nèi)置于機(jī)翼內(nèi)。
FAA稱,有問題的零部件可能因不恰當(dāng)?shù)闹圃旃に囘^早出現(xiàn)故障或者裂縫。此外,F(xiàn)AA還表示前緣縫翼導(dǎo)軌的完全損壞或許不是飛機(jī)失事的原因,但是上面有問題的零部件可能是造成飛機(jī)在飛行中受損的原因。
FAA宣布這一問題后,波音公司在一份聲明中表示,尚未被通知現(xiàn)役飛機(jī)中的前緣縫翼導(dǎo)軌存在問題。但已經(jīng)確定20架737MAX飛機(jī)中最有可能出現(xiàn)故障的零部件,波音將繼續(xù)檢查另外159架飛機(jī)。同時(shí),有21架737NG機(jī)型也可能存在可疑零部件,波音正在建議各航空公司檢查其余112架NG機(jī)型。NG飛機(jī)是波音公司于1997年開始建造的第三代737機(jī)型。
報(bào)道指出,F(xiàn)AA將發(fā)布適航指令,要求波音公司在10天內(nèi)找到這些有問題的零部件,并從飛機(jī)中移除。但在問題零部件被移除之前,飛行員可以繼續(xù)駕駛飛機(jī)。
從2018年10月到今年3月,波音737MAX飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故,造成346人死亡。埃航空難后,737MAX飛機(jī)遭全球停飛。截至4月,兩起空難已花費(fèi)波音至少10億美元,波音公司的股價(jià)也已下跌近20%。
目前,對(duì)737MAX機(jī)型的調(diào)查仍在進(jìn)行中。日前美國政府官員表示,F(xiàn)AA對(duì)737MAX飛機(jī)的評(píng)估進(jìn)一步擴(kuò)大,已涉及到先前737機(jī)型的飛行員應(yīng)急程序,這會(huì)進(jìn)一步推遲737MAX的復(fù)飛。
關(guān)鍵詞: 波音,零件制造不當(dāng)
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