據(jù)日本共同社6月2日報道，1日晚上8點15分左右，在日本神奈川縣橫濱市新交通系統(tǒng)“金澤海岸線”新杉田站(位于該市磯子區(qū))，一輛無人駕駛的列車逆行撞上了擋車器。據(jù)該縣警方稱，造成6人骨折等重傷，9人輕傷。警方正在調(diào)查事故詳細情況，將把涉嫌業(yè)務(wù)過失致傷納入視野進行調(diào)查。

據(jù)警方等稱，該列車從新杉田站駛往并木中央站，5節(jié)車廂編組，車上約有30人。在車門關(guān)閉后正要出發(fā)時，列車逆行約25米撞上擋車器。據(jù)悉該列車為電腦控制的自動駕駛。

運營公司社長三上章彥2日凌晨舉行記者會，致歉稱“對造成人員負(fù)傷深表歉意”，稱“事故原因正在調(diào)查”。據(jù)悉這是該交通系統(tǒng)首次發(fā)生人身事故。據(jù)分析該列車以約6公里時速逆行并撞上擋車器。事故列車最近一次檢查是在5月30日，當(dāng)時用肉眼檢查了制動器等并未發(fā)現(xiàn)異常。

國土交通省運輸安全委員會派出鐵道事故調(diào)查官前往調(diào)查。該省負(fù)責(zé)人說明稱：“雖未能確認(rèn)過去的數(shù)據(jù)，但不記得(日本全國各地的)‘新交通系統(tǒng)’發(fā)生過列車逆行事故。”

金澤海岸線由橫濱市出資的“橫濱海岸線”公司運營。該線連結(jié)新杉田站和金澤八景站(該市金澤區(qū))，全程約11公里，由無人駕駛列車在高架軌道上行駛。該線開業(yè)于1989年7月。由列車自動駕駛裝置(ATO)控制，ATO記錄行駛路線的所有數(shù)據(jù)并根據(jù)收到的信號決定行駛速度。檢測實際行駛距離，使列車在行駛到站所需距離后自動停車。

圍繞日本“新交通系統(tǒng)”，1993年大阪市運營的“新電車”(New Tram)南港港城線上，失控的列車曾撞上擋車器，造成200多人受傷。東京“百合海鷗號”2006年4月曾發(fā)生車輪脫落導(dǎo)致中途停車的事故。

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