說到新款本田思域，早在今年5月份的時候，本田就于海外發(fā)布了官圖，新車在外觀、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)方面都進行了升級。而來到7月份，在國內(nèi)的工信部新車目錄中我們又看到了國產(chǎn)新款思域的身影，這似乎也意味著新車不久便將要正式到來了。

如今，時間又來到了9月份，雖說目前我們還是沒有新款思域確定將會在何時正式上市的消息，但通過眼下現(xiàn)款思域車型在終端的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，以及此前所曝出的新款思域車型諜照，我們也想要跟大家來探討的是，就新款思域這樣的外觀造型和改動，上市后真的還能夠大賣?下面就讓我們來分析。

說實話，這次的國產(chǎn)新款思域如果真換裝和海外版車型一樣的全新六邊形進氣格柵，我個人覺得顏值是有所降低的。

新款思域海外版

現(xiàn)款思域

雖說新車的中央進氣口尺寸更大、兩側配備有通風口、尾燈也進行了一定的熏黑處理，但和現(xiàn)款車型對比來看，還是會覺得現(xiàn)款似乎要更加協(xié)調(diào)和兼顧美感些。因此，倘若國產(chǎn)新款思域改成海外版那樣的話，未來銷量可就不好說了，至少是需要打上一個問號的。

海外版思域內(nèi)飾

現(xiàn)款思域內(nèi)飾

內(nèi)飾的話，大概率情況下還是會延續(xù)現(xiàn)款車型的設計語言，提供由液晶儀表+懸浮式中控屏組合而成的中控臺，并搭配三幅式的多功能方向盤。以合資車的眼光來看，本田思域的這套內(nèi)飾倒不算落伍，但如果是以國產(chǎn)新勢力的標準去衡量，那在智能化程度上多少也就有些不太能打了。

畢竟，單單是一個語音指令連續(xù)識別，就能夠難倒大多數(shù)的合資車，而這如果是放在一些新勢力車型上，卻只不過是小菜一碟，因此就看你是用什么眼光去看待它們之間的區(qū)別了。

至于動力，新款本田思域大概率將繼續(xù)提供1.5T發(fā)動機和2.0L油電混合動力總成。其中，1.5T版車型提供低/高兩種功率，最大功率分別為95kW和134kW;而2.0L混動版車型則將搭載2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，最大功率105kW，峰值扭矩182N·m，與之匹配E-CVT變速箱，整體動力表現(xiàn)也仍算是可圈可點。

最后，我們再來看下現(xiàn)款思域車型的終端銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，從最近3個月的銷量情況來看，現(xiàn)款思域已經(jīng)從6月的6589輛新車、7月的3186輛新車，來到了8月的4282輛新車，整個銷量表現(xiàn)情況可以說是并不樂觀。那如今現(xiàn)款車型逐漸賣不動，新款車型又遲遲沒來，且網(wǎng)上質(zhì)疑聲一片，留給思域這個車系在華的高光時刻還能夠有多久呢?我覺得，時間會證明一切，一起拭目以待吧。(文/ 大卓)

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