無論是剛剛在無數(shù)吐槽聲音中落幕的成都車展，還是掩蓋不住利潤之殤的半年報(bào)，持續(xù)一年多的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)汽車行業(yè)的損傷已經(jīng)完全顯現(xiàn)。不少車企正在努力退出價(jià)格戰(zhàn)，也有車企從未踏足過價(jià)格戰(zhàn)，這是一個(gè)被“質(zhì)疑-理解-羨慕”的過程，這是林肯一年多來的全員經(jīng)歷。

將成都車展的展臺(tái)布置成沉浸式“陸上專機(jī)”是林肯中國總裁賈鳴鏑的創(chuàng)意，也得到了福特汽車公司副總裁、福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波的全力支持，這個(gè)創(chuàng)意展臺(tái)在此次受預(yù)算拖累而略顯寒酸的成都車展中，算是獨(dú)樹一幟引人矚目，也讓全新飛行家上市活動(dòng)特色鮮明。

“陸上專機(jī)”全新林肯飛行家

對(duì)于一款售價(jià)超過50萬元的大型SUV來說，用戶群體與飛行緊密相關(guān)。林肯則是利用創(chuàng)意展臺(tái)布置，再現(xiàn)了高端精英人群的出行場景。身處林肯展臺(tái)，猶如開啟一場豪華私人飛行之旅，每一個(gè)細(xì)節(jié)都充滿了場景化的尊貴與愜意。賈鳴鏑化身“機(jī)長”，歡迎他的“乘客”到來，很好的補(bǔ)充了成都車展稀缺的松弛感。

“來到林肯后，我每天上車以后都在想，我們的用戶在哪里，后來我也想開了，中國是一個(gè)將近3000萬年銷量的龐大市場，我只要精準(zhǔn)的找到喜愛我們的1%目標(biāo)受眾，再將其中一半轉(zhuǎn)化成用戶，就是最好的雙向奔赴的結(jié)果。”賈鳴鏑履新近半年時(shí)間，也完成了自己的職場蛻變。

賈鳴鏑可以說是行業(yè)內(nèi)最知道怎么獲得大量用戶、熟稔定價(jià)策略的車企高管之一。但是這一年多慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，早已超出了經(jīng)驗(yàn)主義范疇，汽車行業(yè)的深切變革也推動(dòng)著行業(yè)人才的重新定位。

2024成都車展 “陸上專機(jī)”創(chuàng)意展臺(tái)

賈鳴鏑迅速調(diào)整了從“大眾”到“小眾”的打法，給林肯在豪華之外注入了更多“豪情”的元素。

“真豪華不會(huì)是預(yù)制菜的快餐、更不是簡單堆料后的自詡?，F(xiàn)在很多造車就像預(yù)制菜，像快餐一樣給你各種搭配組裝好直接就能用，就能說自己豪華。豪華就像是米其林餐廳，首先要明確定位自己是哪一種菜系，比如川菜，還是魯菜，最終端上桌的菜是傳世的，是有口皆碑的，是可以讓人細(xì)細(xì)品味的。”不管時(shí)代如何變幻，科技如何更迭，總有饕客愿意為這套商業(yè)邏輯買單，就像總有人將一輛心儀已久的豪車當(dāng)作對(duì)自己的獎(jiǎng)勵(lì)，而不僅僅是要代步。

賈鳴鏑希望飛行家如其名般“回首風(fēng)云交匯處，總有豪情藏于心”，V6 3.0的動(dòng)力配置在如今的市場已經(jīng)少見，但是林肯認(rèn)為對(duì)于一款定價(jià)50萬+的豪華大型SUV來說，“氣缸是底氣、排量即正義”，這是飛行家與用戶精神世界的共鳴。

林肯中國總裁 賈鳴鏑博士

從拒絕價(jià)格戰(zhàn)到堅(jiān)守大排量，林肯將反卷進(jìn)行到底，但這并不意味著林肯與潮流格格不入。飛行家專為中國市場定制的了27 英寸高清全景屏，4K 級(jí)分辨率，全新 SYNC + 智行互聯(lián)系統(tǒng)，搭載 7 納米工藝的高通驍龍 8155P 車規(guī)級(jí)芯片，同時(shí)升級(jí) 5G 網(wǎng)絡(luò)并新增無線 CarPlay，智能交互體驗(yàn)不輸科技新貴。

全力以赴滿足用戶需求，這也是林肯堅(jiān)持的長期主義價(jià)值的體現(xiàn)。“車不是手機(jī)也不是彩電，車伴隨在用戶身邊的時(shí)間會(huì)更長，而我們要給用戶傳遞的無論是精神價(jià)值還是產(chǎn)品價(jià)值都是以長期主義為出發(fā)點(diǎn)，提供優(yōu)雅、從容的美式豪華用車體驗(yàn)，讓鐘愛林肯的人深愛林肯。”這也是正是豪華品牌一直以來追求的高價(jià)值情感共鳴，優(yōu)先級(jí)始終高于冰冷的產(chǎn)品導(dǎo)向。

“成功無需迎合所有人，但需為鐘愛的人所深愛”埃德塞爾·福特的理念傳承至今，對(duì)于一個(gè)百年品牌來說，堅(jiān)持自己永遠(yuǎn)比“跟隨潮流”更重要。

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