參考消息網(wǎng)8月16日報道 日媒稱，由于游客增多，日本的投幣式寄存柜開始漲價。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站8月14日報道，在旅行目的地寄存行李離不開投幣式寄存柜。在日本東京圈的JR車站和地鐵站，從春季前后開始，越來越多的寄存柜開始漲價。

隨著訪日外國游客的增加，寄存大件行李的需求出現(xiàn)擴大，甚至誕生了“寄存難民”的說法。擴大寄存柜尺寸和增加數(shù)量等應(yīng)對措施成為漲價的背景。

大型寄存柜費用上漲100日元

新宿站西口設(shè)置了大小數(shù)百個投幣式寄存柜。來京都和東京旅游的法國男子將一家三口的行李塞入寄存柜中。他說：“長途旅行時有寄存柜會很方便”，然后一身輕松地走向街區(qū)。

資料圖：一名警察在日本鐵路公司東京站內(nèi)的寄存柜附近警戒。(新華社)

訪日外國游客逐年增長。日本國家旅游局的統(tǒng)計顯示，2018年度訪日外國游客人數(shù)達到3119萬人，較2017年增長了8.7%，創(chuàng)歷史最高紀錄。而2019年的外國游客數(shù)也有超過上年的增長勢頭。

赴日長期旅行的外國人增加，設(shè)置寄存柜的企業(yè)也收到了各種各樣的聲音。JR東部鐵路網(wǎng)管理和運營著JR東日本管內(nèi)東京市中心的投幣式寄存柜。該公司的站內(nèi)便利店創(chuàng)造課主任川端洋介表示：“關(guān)于可寄存大件行李的寄存柜的要求和咨詢出現(xiàn)增加”。

如果長期滯留日本，除了帶的行李外，當?shù)刭I的特產(chǎn)等隨身行李也會增多。因此產(chǎn)生了將所有行李打包存到大型寄存柜里的需求，但是接近正方形的寄存柜一豎排有5個，每個高約33厘米，尺寸較小，無法放入大件行李。JR東部鐵路網(wǎng)在2019年6月增加了高約90厘米的大型寄存柜。

“提高攜帶大件行李游客的便利性，有助于提升綜合性的服務(wù)”，該公司表示。4月中旬，多種大型寄存柜的收費標準分別從600日元(100日元約合6.6元人民幣——本網(wǎng)注)提高至700日元、從700日元提高至800日元。寄存柜的更換和擴大尺寸是該公司提價的理由。

實際上，該公司的寄存柜數(shù)量在最近三年小幅減少。因為大型寄存柜數(shù)量增加，小型寄存柜數(shù)量減少，此外車站的再開發(fā)和施工導致部分寄存柜無法使用。小型寄存柜的收費標準為400日元，一豎排5個全部被使用的話，一天的收入為2000日元。增加大型寄存柜導致寄存柜數(shù)量減少，收入也很可能減少，因此公司決定上調(diào)使用費。

在東京圈，東京地鐵公司從5月長假之后，以支持IC卡“PASMO”的寄存柜為對象，將小型寄存柜費用上調(diào)100日元至400日元。據(jù)悉，這是上世紀90年代之后首次提價。

功能進化，支持13國語言

寄存柜也在迎合用戶需求的同時發(fā)生著變化。大型寄存柜運營企業(yè)Alpha Locker System于2月時隔14年更新了寄存柜設(shè)備。柜子的寬度增加了10毫米。

該公司表示，“這是為了應(yīng)對顧客存放更多行李的需求”。由于外國游客增加，新柜的操作屏和語音提示支持5種語言。讀取屏幕上的二維碼即可看到13種語言的使用方法介紹。

不過，隨著大型寄存柜的增加，無法寄存行李的游客不斷出現(xiàn)。初創(chuàng)企業(yè)ecbo注意到了這一點。該公司從2017年1月開始提供寄存行李的服務(wù)“ecbo cloak”。該服務(wù)利用咖啡店、美容院和卡拉OK店等的多余空間，為游客寄存行李。

報道稱，投幣式寄存柜首次在日本出現(xiàn)是在1964年。正是東京舉行奧運會的那一年。2020年東京奧運會和殘奧會也日益臨近，寄存柜和ecbo cloak這樣的行李寄存服務(wù)也在隨著時代的發(fā)展而變化。

關(guān)鍵詞： 投幣式寄存柜