參考消息網(wǎng)8月19日報道 西媒稱，旨在抵制現(xiàn)有飛機(jī)以減少二氧化碳排放的瑞典環(huán)保運動“坐飛機(jī)可恥”，在北歐地區(qū)贏得了不少民眾的支持。今天，航空業(yè)已比以往任何時候都更清潔。電動飛機(jī)和混合動力飛機(jī)的研發(fā)已成為各國的優(yōu)先事項之一。例如，近18年來，由于使用了重量更輕、污染更少的飛機(jī)，例如空客Neo(新引擎選項)系列客機(jī)，英國易捷航空公司的碳排放量降低了32%以上。Neo客機(jī)還能使燃油消耗量降低20%。

據(jù)西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報》網(wǎng)站8月17日報道，事實上，整個航空業(yè)都在朝著這一方向努力。西班牙布埃林航空公司也將為其機(jī)隊增加47架Neo飛機(jī)。按照國際航空運輸協(xié)會公布的航空業(yè)減排目標(biāo)，通過采取一切可行的措施提高燃油效率措施，并推動向可持續(xù)燃料過渡的長期轉(zhuǎn)型，到2050年，全球民航業(yè)的碳排放量將比2005年減少50%。這無疑是一個雄心勃勃的目標(biāo)。因為根據(jù)空客公司的說法，全球民航客機(jī)機(jī)隊規(guī)模將在未來20年內(nèi)增加一倍，達(dá)到約4.8萬架。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須普及使用生物燃料，為民航飛機(jī)配備混合動力引擎，并盡快研發(fā)和應(yīng)用純電動飛機(jī)。

歐盟“清潔天空”理事會主席理查德·J·帕克教授說：“目前，民航業(yè)的排放占全球二氧化碳排放總量的2%至3%。如果民航業(yè)不進(jìn)行必要的技術(shù)升級，這一比例到2050年可能將達(dá)到30%。”

在這一背景下，瑞典2019年一季度的民航客運量已下降5%，而同期該國SJ鐵路公司的客運量刷新了歷史紀(jì)錄。與此同時，全球范圍的電動飛機(jī)研發(fā)項目在最近一年內(nèi)翻了一番。根據(jù)羅蘭貝格國際管理咨詢有限公司的一份報告，截至2018年年中，全球范圍內(nèi)已公布了100個研發(fā)和應(yīng)用零污染排放飛機(jī)的項目，這一數(shù)字到2019年5月已增至170個，并預(yù)計將在今年年底超過200個。

羅蘭貝格公司統(tǒng)計的是那些已經(jīng)用原型機(jī)進(jìn)行過首次試飛的項目。近年來，全球正在研發(fā)的純電動飛機(jī)項目數(shù)量已從2014年的30個增至2016年的44個，而這一數(shù)字在2017年幾乎翻了一番，達(dá)到85個。

空客旗下創(chuàng)新團(tuán)隊Blue-Beta Racing的負(fù)責(zé)人凱爾·克拉克說：“向純電動飛機(jī)的過渡是必要且不可阻擋的趨勢。隨著民航業(yè)的發(fā)展，消除我們對航空化石燃料的依賴是至關(guān)重要的。而且，這還可以使民航業(yè)在未來獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。純電動飛機(jī)在輕型運動飛機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)顯示了更低的飛行成本。我們希望將這種效果擴(kuò)展到整個民航業(yè)和更大的機(jī)型中。”

2019年年初，空客公司宣布與Air Race E合作，在2020年推出世界上第一項電動飛機(jī)競賽。這一合作的目標(biāo)是推動更清潔、更快速、更先進(jìn)的電動飛機(jī)引擎的研發(fā)，以便在未來將其應(yīng)用于城市空中交通和民航飛機(jī)。

目前，空客正在致力于研發(fā)“飛行出租車”項目。自2018年以來，該公司一直在進(jìn)行電動垂直起降交通工具Vahana的測試，并于2019年5月完成了另一款電動垂直起降交通工具CityAirbus的首次試飛。這兩款原型機(jī)均采用純電動引擎驅(qū)動和電池供電，專為城市內(nèi)的短途出行而設(shè)計，有望在未來取代汽車。采用自動駕駛系統(tǒng)的Vahana只有一個乘客座位，而CityAirbus可以容納4名乘客。

關(guān)鍵詞： 電動飛機(jī)