12月10日5:30,一輪紅日呼之欲出,隨著一聲悠長(zhǎng)的汽笛聲響,馬耳他籍“阿拉伯內(nèi)夫德”輪靠泊洋山港,有序運(yùn)轉(zhuǎn)的吊機(jī)和快速穿梭的AGV呈現(xiàn)一片繁忙景象。這一天,是洋山港開港15周年的日子,也是洋山四期自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)三周年的日子。
雖然今年遭受了疫情不利影響,但洋山港吞吐量仍然達(dá)到了逆勢(shì)增長(zhǎng)。根據(jù)洋山邊檢站的數(shù)據(jù),今年前11個(gè)月,洋山港集裝箱吞吐量達(dá)1840多萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)約0.48%,預(yù)計(jì)全年將逆勢(shì)上揚(yáng),首次超2000萬標(biāo)箱。
洋山港海事局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示,今年前11個(gè)月洋山四期集裝箱吞吐量達(dá)376.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)約21.39%,全年預(yù)計(jì)突破400萬標(biāo)箱。
疫情考驗(yàn)之下筑牢海上防線
從2005年11月30日第一艘新加坡籍“彩虹石”號(hào)輪到12月10入境的“阿拉伯內(nèi)夫德”號(hào)輪,累計(jì)已有超過1.97億個(gè)集裝箱在洋山港吞吐中轉(zhuǎn)。碼頭岸線從1.6公里到8公里,橋吊從15臺(tái)到88臺(tái),集裝箱泊位從5個(gè)到23個(gè),十五年彈指一揮間,當(dāng)年的小漁村已成長(zhǎng)為世紀(jì)大港,躋身世界強(qiáng)港之列。
但今年初,受疫情影響,洋山港船舶流量大幅下滑。據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計(jì),整個(gè)洋山港2月份入出境(港)船舶僅為580艘次,同比下降10.7%,入出境(港)人員跌至1.3萬余人,同比下降約13.3%,洋山港集裝箱吞吐量更是跌至109.6萬標(biāo)箱,同比下降14.22%,環(huán)比下降32.4%。
洋山四期在2月份國(guó)際航線集裝箱船舶進(jìn)出120艘次,環(huán)比下降約21%,內(nèi)支線集裝箱船舶進(jìn)出336艘次,環(huán)比下降16%。
在疫情面前,各口岸查驗(yàn)單位精準(zhǔn)施策,嚴(yán)密防控疫情的同時(shí)積極助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)。洋山邊檢站建立完善了不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)船舶和登離輪人員分類管理措施,同時(shí)調(diào)整系列措施,最大限度減少船岸人員非必要的直接接觸,切斷疫情從海港口岸輸入通道,確??诎栋踩珪惩ㄓ行?。
洋山港海事局形成“非接觸式”監(jiān)管模式,百分百掌握進(jìn)港船舶信息及船員健康狀況,防范小型船舶私自搭靠其他船舶,筑牢海上疫情防控第一道防線,協(xié)同海關(guān)、邊檢等口岸單位做好聯(lián)防聯(lián)控,有力保障了港口生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
迅速恢復(fù)至常態(tài)水平
在口岸職能單位嚴(yán)防輸入,港區(qū)企業(yè)全力生產(chǎn)之下,3月份洋山港按下復(fù)工復(fù)產(chǎn)快進(jìn)鍵。尤其洋山四期智能化無人碼頭作業(yè)克服了人員和車輛的不足,助推全港生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)迅速恢復(fù)至常態(tài)水平。
當(dāng)月,洋山港集裝箱吞吐量迅速恢復(fù)至163萬標(biāo)箱,達(dá)到去年同期95.3%。船舶流量也回漲幅度明顯,國(guó)際航線集裝箱船舶進(jìn)出160艘次,環(huán)比增長(zhǎng)約33%,內(nèi)支線集裝箱船舶進(jìn)出520艘次,環(huán)比增長(zhǎng)約55%。
5月3日,新船王2.4萬標(biāo)箱級(jí)巨輪“現(xiàn)代阿爾赫斯拉斯”號(hào)成功靠泊洋山港,彰顯了洋山港對(duì)世界最大船舶的接卸能力。到今年下半年,洋山四期國(guó)際航線集裝箱船舶每月均超過170艘次,超過歷史同期水平。
10月份洋山三期以72萬標(biāo)箱、洋山四期以45.5萬標(biāo)箱,紛紛打破開港以來單月吞吐量歷史新高。10月25日,洋山港一期二期碼頭以33068標(biāo)箱刷新24小時(shí)晝夜作業(yè)記錄。11月18日,洋山四期碼頭又創(chuàng)下了自動(dòng)化碼頭2.1萬標(biāo)箱的24小時(shí)晝夜作業(yè)記錄。洋山港一至四期碼頭抱團(tuán)發(fā)力,各項(xiàng)裝卸記錄被連續(xù)打破,在特殊的一年凸顯了“洋山新速度”。
服務(wù)能級(jí)不斷提升
現(xiàn)在的洋山港,吸引了馬士基、地中海、達(dá)飛、中遠(yuǎn)等20家全球知名航運(yùn)公司,開通了洋山港至歐洲、地中海、美洲、澳洲等80多條主要航線,通達(dá)世界109個(gè)重要港口。據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計(jì),開港以來該站累計(jì)查驗(yàn)入出境(港)船舶12.07 萬余艘次,入出境(港)人員2863.6萬余人次。
2020年洋山港全港吞吐量預(yù)計(jì)突破2000萬標(biāo)箱,是開港首年的6.19倍,集裝箱吞吐量在上海港的占比從14.4%提升到如今的46.3%,碼頭種類也從單純的集裝箱碼頭拓展到了包含成品油碼頭、天然氣碼頭的綜合性碼頭。
隨著船舶流量的不斷攀升,自動(dòng)化碼頭裝卸能力急需擴(kuò)容。今年6-8月份,四期碼頭累計(jì)增加5臺(tái)橋吊、20臺(tái)軌道吊。新橋吊投入使用后,產(chǎn)能提高三成,洋山四期晝夜平均操作量突破1000箱,達(dá)到了預(yù)期40箱/小時(shí)的作業(yè)效率。
為進(jìn)一步提高自動(dòng)化碼頭泊位利用率,破解進(jìn)港航道長(zhǎng)、回旋水域窄的難題,今年8月,洋山港海事局在四期碼頭前沿水域推出“大型集裝箱船全模式套泊作業(yè)”舉措,提升裝卸潛能和泊位利用率,每年可為港航企業(yè)釋放產(chǎn)能近億元。截至目前,四期碼頭已開展套泊作業(yè)共96次,吞吐量增加約3萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
疫情下,洋山港還充分利用特殊綜合保稅區(qū)優(yōu)勢(shì),在更深層次、更寬領(lǐng)域,以更大力度探索全方位高水平開放。今年,洋山港提升“公改水”服務(wù)能級(jí),打通水路轉(zhuǎn)運(yùn)堵點(diǎn),一二期碼頭水水中轉(zhuǎn)比例最高提升至73.56%;優(yōu)化外貿(mào)箱提貨模式,主動(dòng)采取減免客戶庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)用、降低外貿(mào)進(jìn)口冷箱庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)、豁免船舶滯期費(fèi)等諸多實(shí)質(zhì)性舉措,把“安商穩(wěn)商”落到實(shí)處。在全國(guó)率先落地實(shí)施有關(guān)貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)等專項(xiàng)費(fèi)用減免政策,為企業(yè)節(jié)約營(yíng)運(yùn)成本。
下一步,洋山港海事局將協(xié)同各方在洋山港啟動(dòng)大型集裝箱船舶在大風(fēng)浪條件下引航、助航試點(diǎn)和滬浙跨港區(qū)跨關(guān)區(qū)國(guó)際航行船舶供油試點(diǎn),在釋放產(chǎn)能的同時(shí),為洋山港發(fā)展提供有力的水上安全保障。
關(guān)鍵詞: 洋山港碼頭
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