7月27日消息,美國太空探索技術(shù)公司SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)是現(xiàn)代新興太空競賽的關(guān)鍵人物之一,但他本人還沒有去過太空。不過,這種情況最終可能會(huì)改變,但SpaceX的太空旅行替代方案和時(shí)間表可以解釋馬斯克為何還不去太空,以及其與藍(lán)色起源之間的巨大差異。
本月,兩位備受矚目的太空旅游公司創(chuàng)始人成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。7月11日,維珍銀河(Virgin Galactic)創(chuàng)始人理查德·布蘭森(Richard Branson)完成了該公司首次載人飛行任務(wù)。在返回地球之前,飛船達(dá)到了53.5英里(86公里)的高度。7月20日,藍(lán)色起源(Blue Origin)創(chuàng)始人杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)也參加了該公司的首次載人任務(wù),并到達(dá)了66.52英里(107公里)的更高高度。
貝索斯和布蘭森都飛越了美國承認(rèn)的太空邊界——卡門線。這兩家公司都專門從事亞軌道太空旅游服務(wù),提供返回地球前幾分鐘的失重體驗(yàn)。這與SpaceX為客戶發(fā)射宇航員和貨物的做法非常不同,也解釋了為何馬斯克還沒有親自前往太空的原因。
馬斯克想要前往太空嗎?
到目前為止,馬斯克還沒有前往過太空。目前還不清楚馬斯克達(dá)到的最大高度,他的灣流G550私人飛機(jī)的最高飛行高度為51000英尺(約合15·5公里),遠(yuǎn)低于許多機(jī)構(gòu)認(rèn)定的62英里(100公里)太空邊界。
截至目前,馬斯克還沒有前往太空的計(jì)劃,但他曾在多個(gè)場合表達(dá)過對前往太空的興趣:2013年,馬斯克在西南偏南音樂節(jié)上說:“我想死在火星上,只是不想死于撞擊。”他在2020年12月重申了這一點(diǎn)。
2018年,馬斯克表示“可能”會(huì)陪同日本億萬富翁前澤友作繞月旅行。前澤友作計(jì)劃最早在2023年搭乘SpaceX的星際飛船,帶著另外八人前往月球軌道旅行。
SpaceX目前正在開發(fā)其星際飛船,旨在支持未來的載人火星任務(wù)。該公司的目標(biāo)是最早在2025年左右進(jìn)行首次載人任務(wù)。這意味著,馬斯克可能在未來十年的某個(gè)時(shí)候進(jìn)入太空。由于月球距離地球40萬公里,馬斯克也可能比貝索斯或布蘭森飛得更遠(yuǎn)。
盡管貝索斯和布蘭森已經(jīng)進(jìn)入過太空而馬斯克卻沒有,但這或許恰恰說明了這些公司之間的巨大差異。
SpaceX開發(fā)了載人太空艙——載人龍飛船,這是NASA“商業(yè)宇航員”計(jì)劃的重要組成部分,以便在地球和國際空間站之間接送宇航員。2011年NASA的航天飛機(jī)項(xiàng)目結(jié)束后,該機(jī)構(gòu)不得不使用俄羅斯飛船將美國宇航員送往空間站。SpaceX已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了上述目標(biāo)。在2020年5月的首次載人飛行中,SpaceX將NASA宇航員鮑勃·本肯(Bob Behnken)和道格·赫爾利(Doug Hurley)送上空間站。
而維珍銀河和藍(lán)色起源在開發(fā)載人航天能力方面與SpaceX有著明顯不同的驅(qū)動(dòng)力。這兩家公司計(jì)劃提供亞軌道太空旅游服務(wù),讓那些足夠有錢買票的人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)幾分鐘的失重感覺。把他們的創(chuàng)始人送上太空證明,前往太空是一種有趣的、一生一次的難得經(jīng)歷。而SpaceX的載人任務(wù)并沒有同樣的目標(biāo)。
SpaceX還計(jì)劃將普通人送入太空,但即使是這些早期任務(wù)也將主要集中在完成實(shí)驗(yàn)或慈善工作上。這包括2021年9月發(fā)射Inspiration4任務(wù),以及2022年1月進(jìn)行的“Ax-1”任務(wù)。馬斯克將來可能會(huì)前往太空,但這顯然不是該公司的首要任務(wù)。(小小)
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