隨著航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入旺季，海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)攀升。市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)9月或繼續(xù)上漲。

反映現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上周升2.7%，連續(xù)三個(gè)多月來(lái)周周創(chuàng)新高。

其中遠(yuǎn)東到美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)漲幅最高，每FEU運(yùn)價(jià)首度突破6000美元至6266美元，漲幅5.33%;遠(yuǎn)東到美東線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)11648美元，漲幅4.58%;遠(yuǎn)東到南美線(xiàn)小漲12美元至10012美元。

今年第二季度集裝箱運(yùn)輸量同比大增22%，超過(guò)疫情爆發(fā)前的增長(zhǎng)水平。各大海運(yùn)公司也賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。中遠(yuǎn)?？卮饲叭〉脷v史最佳的半年度業(yè)績(jī)，扣非歸母凈利潤(rùn)370.20億元，同比增長(zhǎng)4096.43%，中信建投預(yù)測(cè)公司全年盈利有望突破千億。

隨著全球海運(yùn)進(jìn)入旺季，目前海運(yùn)價(jià)格上漲的勢(shì)頭可能延續(xù)。

歐美市場(chǎng)即將進(jìn)入購(gòu)物季，但各大港口擁堵的貨量還未消化，全球海運(yùn)市場(chǎng)一船難求。目前集裝箱船閑置運(yùn)力占比僅為0.7%，是歷史新低。匯豐預(yù)測(cè)認(rèn)為，今年下半年海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)表現(xiàn)將超越市場(chǎng)預(yù)期的一倍，第三季度表現(xiàn)將超越第二季度，成為有史以來(lái)最好季度。

展望后市，中信建投分析認(rèn)為，全球海運(yùn)超級(jí)旺季需求強(qiáng)勁，疫情疊加各類(lèi)事件影響下全球供應(yīng)鏈混亂加劇，供需失衡仍在進(jìn)一步加劇。

盡管部分支線(xiàn)運(yùn)力投入到干線(xiàn)運(yùn)輸，但市場(chǎng)整體有效運(yùn)力并未出現(xiàn)任何擴(kuò)容跡象。同時(shí)，受亞洲地區(qū)疫情反復(fù)導(dǎo)致的船舶班期混亂、脫班等情況仍在發(fā)酵;疊加歐洲夏休、勞工短缺導(dǎo)致歐美港口作業(yè)效率進(jìn)一步降低，短期內(nèi)集運(yùn)市場(chǎng)供需矛盾仍將進(jìn)一步加劇。

關(guān)鍵詞： 全球海運(yùn) 運(yùn)價(jià) 繼續(xù)上漲 航運(yùn)市場(chǎng)