需要注意的是，江汽集團(tuán)的盈利表現(xiàn)對(duì)補(bǔ)貼有所依賴。

8月26日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：江汽集團(tuán)）公布了2023年半年度報(bào)告。

報(bào)告顯示，今年上半年江汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入約為223.69億元，同比去年同期的177.72億元增長(zhǎng)了25.87%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為1.55億元，與去年同期的-7.11億元相比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

需要注意的是，扣除約3.98億元非經(jīng)常性損益，江汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)實(shí)則仍處于虧損狀態(tài)，即虧損2.43億元，這與去年同期的10.79億元虧損對(duì)比有所收窄。根據(jù)報(bào)告內(nèi)容，該部分非經(jīng)常性損益主要源于政府補(bǔ)助，后者約4.85億元，此外還包括資產(chǎn)處置、投資損益等。

就市場(chǎng)表現(xiàn)而言，基于“商乘并舉”的戰(zhàn)略，江汽集團(tuán)全面布局卡車、客車、多功能商用車與各類底盤，以及轎車、SUV和MPV市場(chǎng)。在今年上半年，集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)278,805輛，同比增長(zhǎng)18.53%。

商用車領(lǐng)域，除輕卡和中型客車外，其余各細(xì)分市場(chǎng)半年同比表現(xiàn)均為正增長(zhǎng)，其中大型客車同比增長(zhǎng)超300%，進(jìn)而拉動(dòng)了整體表現(xiàn)的漲勢(shì)。值得關(guān)注的是，在6月，集團(tuán)斥資近10億增持旗下安凱客車，股比從25.2上升至41.61%，顯然，這意味著安凱客車的運(yùn)營(yíng)或?qū)⒂瓉?lái)改變。

乘用車方面，此前作為集團(tuán)布局新能源重要擔(dān)當(dāng)?shù)乃拣┢放菩媛淠?，由“江淮釔為”取而代之，后者將主要聚焦A級(jí)純電動(dòng)車型，主打10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。官方表示，“接下來(lái)，思皓旗下現(xiàn)有新能源車型都將整合到全新品牌下，預(yù)計(jì)在年底前完成整合。”

據(jù)悉，該品牌歸屬于3月新成立的子公司“釔威汽車科技有限公司（簡(jiǎn)稱：釔威科技）”。企查查披露，在該公司的股權(quán)比例中，江汽集團(tuán)持股40%，安慶新能源投資發(fā)展有限公司持股40%，另外6家企業(yè)合計(jì)持股20%。

根據(jù)規(guī)劃，基于全新純電平臺(tái)DI，江淮釔為將在未來(lái)5年內(nèi)打造4款產(chǎn)品。除現(xiàn)已正式上市并開啟交付的釔為3（A級(jí)車）外，品牌還將推出釔為X3（A級(jí)SUV）、釔為5（純電轎跑）和釔為X5（SUV）。

不可否認(rèn)，釔為品牌的誕生或是江汽集團(tuán)有意擺脫過(guò)去思皓品牌的歷史束縛、抑或是后者在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)留給市場(chǎng)和消費(fèi)者的低迷印象，旨在通過(guò)一個(gè)全新的新能源品牌加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，打破市場(chǎng)重圍。

但就目前而言，首發(fā)車型釔為3難言樂觀。相關(guān)數(shù)據(jù)指出，該車6月、7月銷量分別為1,061輛、2,191輛，與5月中旬預(yù)售時(shí)宣稱的過(guò)萬(wàn)訂單頗有差距；除此之外，在10-15萬(wàn)元的純電A級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)，該車正與歐拉好貓(參數(shù)|詢價(jià))和好貓GT、比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，能否達(dá)成期望有待觀察。

綜上，盡管在報(bào)告期內(nèi)，江汽集團(tuán)整體盈利向好，但仍未能擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴。新能源釔為品牌或許能夠成為其加快企業(yè)轉(zhuǎn)型、推動(dòng)市場(chǎng)表現(xiàn)的助力，但能否達(dá)成預(yù)期效果仍有待時(shí)間檢驗(yàn)。

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