央廣網(wǎng)北京12月8日消息(總臺中國之聲記者管昕)據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲報道，近日，多個自媒體賬號發(fā)布消息，宣稱“史上最嚴車檢來了！”“車檢年限變化”“年檢越來越嚴格”“燃油車年檢增加OBD檢測”等消息引發(fā)社會關注。記者多方求證了解到，上述言論均為不實消息，目前各地車檢并沒有新變化。

尤其是網(wǎng)傳消息中提到的增加“OBD檢測”。據(jù)了解，OBD系統(tǒng)，也就是車載自動診斷系統(tǒng)，這是一套安裝在車輛和發(fā)動機上的計算機信息系統(tǒng)，對影響排放的故障具有診斷、報警、儲存和通訊的功能。這一系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發(fā)出警示。其實，車輛OBD檢測早在2019年11月1日已正式實行。這次公眾對車檢的關注點都有哪些？相關部門如何解釋、回應？

自媒體發(fā)布的消息提到，“新政取消了9座及以下非營運載客車10年內(nèi)3次上線檢測的規(guī)定，減為2次”等。記者查詢相關規(guī)定注意到，實際上，這一規(guī)定在2022年10月1日起就開始實行了，并非今年的新政。

目前，非營運小微型載客汽車(9座含9座以下)10年內(nèi)上線檢驗2次，第6年和第10年上線檢測即可；注冊登記時間超過10年的，每年上線檢測一次。

浙江省杭州市公安局交警支隊車輛管理所工作人員表示，今年年檢標準跟此前保持一致。記者采訪了多地車管所和車輛檢測機構(gòu)的相關人員，得到的也是同樣的回復。

安徽省蕪湖市三聯(lián)機動車檢測服務有限責任公司總經(jīng)理陳紹虎表示：“今年年檢標準跟此前保持一致，并沒有‘比以前更加嚴格’的說法。”

具體到OBD檢測，安徽宿州市蕭縣交通管理大隊車管所民警祝賀介紹：“我們這邊執(zhí)行OBD檢測二三年了，有的地方原先沒檢那么嚴格，主要是今年各地檢查，發(fā)現(xiàn)檢測站有些問題，搞得比較嚴格。”

河南鄭州一家車輛檢測機構(gòu)的工作人員也告訴記者：“2019年就開始有OBD檢測了，現(xiàn)在和過去一樣，就是正常檢測。”

記者查閱了相關規(guī)定了解到，為減少汽車尾氣排放，2018年11月，生態(tài)環(huán)境部2018年第51號公告發(fā)布了兩個在用汽車排放檢驗標準。新標準由于修訂內(nèi)容較多，增加了OBD檢測等新內(nèi)容，2019年開始實施新的尾氣排放檢測方法及限值。

據(jù)了解，OBD檢測是通過數(shù)據(jù)采集傳輸儀器讀取車輛內(nèi)OBD系統(tǒng)信息，并檢查車輛各項功能是否正常有效運行，2011年7月1日后生產(chǎn)的輕型汽油車都需要進行OBD檢測。

一家車輛檢測機構(gòu)的負責人對記者表示：“最早的那一批車確實沒有OBD系統(tǒng)信息，但是最新的這一批車都有。最早的那一批老的車，不需要插OBD電腦，但是現(xiàn)在的新產(chǎn)車都有OBD檢測口，都得插OBD電腦。”

安逸宿州市駿達機動車檢測有限責任公司相關負責人田偉分析認為，近期相關部門的監(jiān)管力度確實有所加強，但監(jiān)管依據(jù)和標準并無新變化。

田偉說：“可能近期因為監(jiān)管部門從上到下監(jiān)管力度加強了，有了更具體的要求，檢測機構(gòu)也是嚴格落實，導致一些車輛檢測合格率下降了。尾氣排放不合格的車輛確實增多了，需要加強維修和保養(yǎng)。所以大家對此印象比較深刻，討論也比較多。”

河南一家檢測機構(gòu)負責人也對記者表示，車檢年限和標準，與此前相比沒有新變化。但今年以來，相關部門的監(jiān)管趨于更加嚴格。

該檢測機構(gòu)負責人表示：“按流程而言，它跟之前沒有太大變化，但是現(xiàn)在環(huán)保查得更嚴，有的OBD檢測不合格，就必須得修車，這種情況比較多。有的清洗下排氣筒就行了，但是有的必須得維修發(fā)動機。”

11月22日，生態(tài)環(huán)境部通報了4個機動車排放檢驗領域第三方機構(gòu)專項整治涉刑典型問題，涉案檢驗機構(gòu)都因出具虛假檢驗報告涉嫌構(gòu)成刑事犯罪，涉及提供虛假證明文件罪和破壞計算機信息系統(tǒng)罪兩種罪名。這是生態(tài)環(huán)境部通報的第二批典型案例。與此前公布的第一批典型案例相比，本批次典型案例違法情形更惡劣、涉案金額更大、影響范圍更廣。

目前，監(jiān)管部門通過借鑒生態(tài)環(huán)境領域相關執(zhí)法經(jīng)驗，建立聯(lián)合會商、聯(lián)合執(zhí)法和聯(lián)合懲戒工作機制，強化跨區(qū)域協(xié)作，對團伙式作案、鏈條式造假形成有效震懾。

河南省生態(tài)環(huán)境廳移動源污染監(jiān)管處處長張帆告訴記者：“環(huán)保檢測是一個非常復雜的過程，歷經(jīng)環(huán)節(jié)幾十個，每個環(huán)節(jié)都可能發(fā)生作弊或者不規(guī)范行為。車輛檢測環(huán)保監(jiān)管初期，大家更關注一些簡單粗暴的作弊，比如偽造報告單、審驗冒黑煙車輛，不插管檢測等科技程度比較低，手法更為惡劣的行為。”

張帆介紹，今年下半年以來，生態(tài)環(huán)境部對車輛環(huán)保檢測領域進行了調(diào)研和檢查，發(fā)現(xiàn)目前較為突出的普通性問題，就是部分地方OBD檢測不規(guī)范，也進一步加強了對這方面的管理。

張帆說：“有現(xiàn)行的國家標準，會越來越按照國家標準進行實施。先從問題嚴重的方面進行規(guī)范，越來越嚴格，使審驗結(jié)果越來越科學，越來越準確。”

2025年3月1日起，《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》將正式實施，這是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準。新規(guī)將改變車輛年檢的內(nèi)容和方式，尤其新增了OBD檢測項目。而對于燃油車而言，目前并沒有年檢新規(guī)出臺。

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