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“特斯拉勁敵”Rivian股價(jià)從最高點(diǎn)跌去80% 他還有戲嗎?
2022-10-12 09:27:59 來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)資訊 編輯:

在美國(guó)新能源汽車資本市場(chǎng),Rivian雖然車賣得不多,但因一直被視為“特拉斯勁敵”而受到追捧,然而10日,Rivian股價(jià)暴跌超過(guò)7%至3個(gè)月低點(diǎn),收盤(pán)為31.48美元,距離剛上市幾天內(nèi)達(dá)到的最高點(diǎn)179.47美元跌去了超80%。

該公司股價(jià)短線暴跌的原因在于,終于開(kāi)始交付的Rivian,如今幾乎要召回全部車輛。

具體而言,根據(jù) Rivian向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提交的一份文件,這家總部位于加利福尼亞的公司正在召回大約12200輛汽車,原因是“車輛前懸架上的緊固件松動(dòng)”。

據(jù)悉,自2021年底開(kāi)始生產(chǎn)以來(lái),Rivian生產(chǎn)了約13000輛卡車。據(jù)估計(jì),該缺陷存在于其1%的車輛中,可能會(huì)導(dǎo)致噪音和振動(dòng),并在最極端的情況下導(dǎo)致駕駛員失去轉(zhuǎn)向控制。

Rivian為何出現(xiàn)此種質(zhì)量問(wèn)題?未來(lái)是否還看好北美造車新勢(shì)力?

銀聯(lián)旗下大數(shù)據(jù)公司新能源汽車投研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、海豚投研特約海外汽車研究員郭方杰在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示,一般而言,造車新勢(shì)力都會(huì)面臨產(chǎn)量和質(zhì)量管控的抉擇,這不只發(fā)生在Rivian身上,另一家聲名在外的Lucid也于今年5月幾乎召回測(cè)試全部售出車輛,理由是玻璃控屏線束未被正確固定而可能無(wú)法工作。

“這背后的原因在于,在產(chǎn)能需要全力拉升產(chǎn)量階段,質(zhì)量管控往往會(huì)被一定程度輕視。另外一個(gè)重要原因就是新勢(shì)力廠商對(duì)供應(yīng)鏈的話語(yǔ)權(quán)相對(duì)較弱,在訂單量較低的情況下,時(shí)常因?yàn)榱悴考贿_(dá)標(biāo)而出問(wèn)題。”他說(shuō)。

“全力沖刺產(chǎn)能階段,質(zhì)量容易出問(wèn)題”

Rivian是美國(guó)市場(chǎng)上備受矚目的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司之一,自成立以來(lái),有“特斯拉勁敵”之稱,備受資本市場(chǎng)熱捧。

10日,受召回消息影響,該公司美股早盤(pán)一度下跌11.2%,但收復(fù)部分失地,收盤(pán)時(shí)下跌7.3%,至三個(gè)月低點(diǎn)31.48美元。

不過(guò),作為一個(gè)僅僅交付了1萬(wàn)多輛車的企業(yè),Rivian目前的市值仍接近300億美元,約為其上市時(shí)估值的三分之一。

時(shí)光回到2019年,與亞馬遜達(dá)成的供應(yīng)10萬(wàn)輛電動(dòng)卡車的協(xié)議幫助推動(dòng)Rivian在 2021年的首次公開(kāi)募股(IPO)。但在今年,Rivian遭遇了挫折:其第二大股東亞馬遜同意從其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里購(gòu)買卡車。

在此次的召回事件中,Rivian表示,截至9月28日,已發(fā)現(xiàn)7輛汽車受到松動(dòng)螺母的影響。維修“需要幾分鐘才能完成”,該公司預(yù)計(jì)將在30天內(nèi)完成召回。

“我們客戶的安全永遠(yuǎn)是我們的首要任務(wù),”Rivian在一份聲明中說(shuō),“迄今為止,我們還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題造成的任何傷害。”

盡管召回在汽車行業(yè)很常見(jiàn),但這標(biāo)志著電動(dòng)汽車初創(chuàng)類企業(yè)在一個(gè)月內(nèi)的第二次召回:此前總部位于亞利桑那州的Nikola (以開(kāi)發(fā)氫燃料電池和電池為動(dòng)力的新能源重型卡車為主)由于安全帶安裝不當(dāng)召回了其制造的所有93輛卡車。在消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求上升之際,Rivian的召回對(duì)于消費(fèi)者的熱情而言,是一次明顯的挫折。

韋德布什證券(Wedbush)分析師艾夫斯 (Dan Ives) 表示:“在動(dòng)蕩的市場(chǎng)中,任何 Rivian的投資者最不希望看到的就是廣泛召回?fù)p害品牌的情況。”

“Rivian受到華爾街的關(guān)注,其團(tuán)隊(duì)處于主要的‘證明我’模式之中,隨著這一最新消息,公司必須克服目前這一輕微的后退。”艾夫斯表示,不過(guò)他不認(rèn)為目前的時(shí)間會(huì)阻礙Rivian實(shí)現(xiàn)2022年的生產(chǎn)或交付目標(biāo)。目前韋德布什證券公司仍給予Rivian“跑贏大盤(pán)”評(píng)級(jí)和45美元的目標(biāo)股價(jià)。

一周前Rivian表示,仍有望實(shí)現(xiàn)今年下調(diào)的25000輛卡車的生產(chǎn)目標(biāo)。

郭方杰對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,Rivian在一季度僅交付了1200余輛車,二季度交付了4400余輛車。目前,該公司仍然不下調(diào)全年交付2.5萬(wàn)輛的生產(chǎn)指引,這意味著Rivian下半年的產(chǎn)量將是上半年的3倍。“在這種全力沖刺產(chǎn)能的階段,質(zhì)量是很容易出問(wèn)題的。”他說(shuō)。

華爾街仍看好造車新勢(shì)力嗎?

加拿大皇家銀行在一份報(bào)告中表示,對(duì)2023年Rivian的產(chǎn)量預(yù)期更加擔(dān)憂,其即將增加的電池組、電機(jī)生產(chǎn),以及工廠提高產(chǎn)能所需的時(shí)間可能會(huì)破壞Rivian的生產(chǎn)步伐。

如果將預(yù)判范圍擴(kuò)大到北美造車新勢(shì)力,特別是電動(dòng)皮卡領(lǐng)域,其前景又如何呢?

海通證券科技行業(yè)資深分析師李軒在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)認(rèn)為,從行業(yè)角度來(lái)看,Rivian仍有較大潛力,“目前電動(dòng)皮卡的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際有限,僅2~3個(gè)玩家,福特一家獨(dú)大,特斯拉還未開(kāi)始交付,而對(duì)應(yīng)需求卻在持續(xù)增長(zhǎng)。”

李軒表示,目前Rivian出現(xiàn)大幅虧損的原因在于當(dāng)前公司交付量過(guò)低,導(dǎo)致公司工廠以及生產(chǎn)流水線等固定資產(chǎn)折舊攤銷過(guò)重。預(yù)計(jì)后續(xù)隨著產(chǎn)能的不斷放量,Rivian不僅可攤薄生產(chǎn)制造成本,還可降低SG&A(即銷售、一般和管理費(fèi)用)以及研發(fā)費(fèi)用率,未來(lái)虧損有望收窄。

“不過(guò),最終還要看Rivian的產(chǎn)品力和品牌力、供應(yīng)鏈能力及生產(chǎn)制造能力。”李軒說(shuō)。

而在郭方杰看來(lái),目前可能留給Rivian的時(shí)間已經(jīng)不多了。“Rivian花錢速度太快,產(chǎn)能爬升實(shí)在太慢。”他表示,“而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特汽車是皮卡行業(yè)四十多年的霸主,其純電動(dòng)皮卡F-150 Lightning已于5月開(kāi)始售賣,目前累計(jì)的訂單超過(guò)20萬(wàn)。同時(shí),也不要忘了手握百萬(wàn)訂單的特斯拉CyberTruck。”

郭方杰進(jìn)一步表示,從消費(fèi)者角度來(lái)看,多次召回給Rivian造成不小的品牌影響。而Rivian價(jià)格昂貴,訂單等待時(shí)間長(zhǎng)、維修花費(fèi)昂貴也讓一些消費(fèi)者望而卻步。“一切就看Rivian能否在下半年完成交付,并保證不出大的質(zhì)量問(wèn)題,這樣還能進(jìn)入下一輪的競(jìng)爭(zhēng)。否則,即便持有亞馬遜的大訂單,未來(lái)仍有可能逐漸掉隊(duì)。”他說(shuō)。

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