21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道杜巧梅實(shí)習(xí)生汪青 上海報(bào)道

4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。

(資料圖)

作為疫情后全球首個A級車展，2023上海車展也被業(yè)內(nèi)看作是市場新格局的起點(diǎn)。在本屆車展上，除了新能源汽車成為了當(dāng)之無愧的主角外，此次車展的另一大亮點(diǎn)在于自主品牌發(fā)布了“出?！睉?zhàn)略，將目光投向海外市場。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車出口311.1萬輛，同比增長54.4％，出口已經(jīng)成為拉動我國汽車工業(yè)增長的重要推動力。從2021年的超過200萬輛，到2022年超過300萬輛，中國汽車出口在過去的兩年里完成了一個里程碑式的跨越，也由此拉開中國汽車出口的新篇章。

進(jìn)入2023年，我國新能源汽車出口和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈迎來“出?！钡闹匾翱谄凇?月13日，海關(guān)總署公布的一季度外貿(mào)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)電產(chǎn)品和勞動密集型產(chǎn)品出口實(shí)現(xiàn)增長，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”表現(xiàn)突出，能源產(chǎn)品、消費(fèi)品等進(jìn)口也呈現(xiàn)出較強(qiáng)的恢復(fù)態(tài)勢。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度汽車和蓄電池出口分別為1474.7億元和1163.4億元，分別增長96.6%和84.8%。在汽車出口中，電動載人汽車領(lǐng)跑“新三樣”，出口額達(dá)到647.5億元，同比增長122.3%，在我國汽車出口總量中的比重提升了5.1個百分點(diǎn)，占比達(dá)到43.9%。

“預(yù)計(jì)2023年我國汽車出口量有望達(dá)到400萬輛。”4月14日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時表示，“只要國際上有穩(wěn)定的市場需求，未來中國汽車出口發(fā)展仍有巨大空間?！?/p>

長安汽車董事長朱華榮認(rèn)為，全球汽車市場將進(jìn)入新能源增長期，新能源將成為中國品牌走向國際的突破口。

而包括上汽、長安、江淮、奇瑞在內(nèi)的自主品牌，也乘著“汽車出?！钡臇|風(fēng)，加速在海外市場的布局。

在2023上海車展期間，長安汽車正式發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”計(jì)劃，旨在實(shí)現(xiàn)“四個一”發(fā)展目標(biāo)，聚焦“五大布局”，按下出?！翱爝M(jìn)鍵”。

加速海外布局

作為國內(nèi)頭部自主品牌，長安汽車持續(xù)探索出海之路。尤其是面對國內(nèi)激烈的市場競爭，長安汽車布局新能源和海外市場成為了必然的選擇。

據(jù)了解，從1991年開展海外業(yè)務(wù)以來，長安汽車已將其產(chǎn)品銷售至超過70個國家和地區(qū)。同時，長安汽車形成了10個重點(diǎn)的海外市場，并建立了400多家海外銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

不過，對自主品牌而言，遠(yuǎn)征海外并非一帆風(fēng)順。

“銷售網(wǎng)絡(luò)的建立有一定難度，有些中國品牌成功了，有些中國品牌失敗了，這不是一夜之間就可以去完成的任務(wù)，所以我們看到中國品牌出口會面臨巨大的挑戰(zhàn)?！庇袊H品牌高管在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時表示，“中國品牌出海要有長期的策略，打造產(chǎn)品很重要，花時間構(gòu)建品牌、基礎(chǔ)設(shè)施和銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)同樣重要。而這個過程可能要花 5 年時間，所以在 5 年之后，大家就可以看出誰能笑到最后。”

面對汽車出海的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，長安汽車發(fā)布“海納百川”計(jì)劃，提出了“五大布局”和“四個一”發(fā)展目標(biāo)。

其中，"五大布局"包括五個部分，一是加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局，二是強(qiáng)化品牌建設(shè)布局，三是加強(qiáng)營銷服務(wù)布局，四是加快完善市場布局，五是加強(qiáng)組織、人才布局。

第一，在產(chǎn)品與產(chǎn)能布局方面，據(jù)介紹，到2030年，長安汽車將推出60余款全球產(chǎn)品，其中包括智能低碳產(chǎn)品。未來，長安汽車將推動“全球產(chǎn)品同步開發(fā)+區(qū)域差異化開發(fā)”相結(jié)合，這意味著同一款車型將會有中國版、美洲版、歐洲版等多種版本，來實(shí)現(xiàn)“一國一策、一區(qū)一策”的個性化定制。

第二，在品牌建設(shè)布局方面，海外市場將以長安品牌為主，同時加強(qiáng)深藍(lán)品牌、阿維塔品牌的海外建設(shè)。

第三，在營銷服務(wù)布局方面，到2030年，長安汽車將在海外市場建立20余個本地化營銷組織，海外網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破3000家，并將探索直通直聯(lián)的新營銷模式。

第四，在市場布局方面。長安汽車將加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體五大區(qū)域市場。2030年之前，長安汽車將進(jìn)入全球90%以上的市場。2024年，長安汽車將完成東盟和歐洲兩大重點(diǎn)區(qū)域市場的進(jìn)入。

在泰國市場上，長安汽車將投入40億元，布局全球“右舵生產(chǎn)基地”，覆蓋澳新、英國、南非等全球右舵產(chǎn)品市場。在歐洲市場上，長安汽車將用2-3年的時間，完成歐洲主要市場的布局。到2030年，長安汽車在歐洲市場銷量目標(biāo)是突破30萬輛。

第五，長安汽車將建成東南亞事業(yè)部，歐洲區(qū)域總部，還將適時在美洲、非洲等區(qū)域建立區(qū)域總部，同時也將注重人才引培。

基于“五大布局”，長安汽車確立“四個一”發(fā)展目標(biāo)：到2030年海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

加速新能源轉(zhuǎn)型

早在2017年，長安汽車發(fā)起“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，為加快電動化轉(zhuǎn)型和全球化布局鋪路。

而從新能源“香格里拉”計(jì)劃，到智能化“北斗天樞”計(jì)劃，電動智能化的發(fā)展進(jìn)一步堅(jiān)定了長安汽車布局全球發(fā)展的信心。

在新能源產(chǎn)品上，智電iDD產(chǎn)品、雙子星深藍(lán)S7和深藍(lán)SL03、VIIA概念車+SDA架構(gòu)亮相2023上海車展，展現(xiàn)了長安汽車在電動電氣化領(lǐng)域上的最新成果，助力長安汽車進(jìn)一步走向海外市場。

具體來看，長安汽車推出深藍(lán)、阿維塔電動車品牌，與長安品牌一起形成了相互支撐的品牌架構(gòu)，堅(jiān)定向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，今年1月，長安發(fā)布3款智電車型，分別為UNI-K 智電iDD、UNI-V 智電iDD、第三代CS75 PLUS智電iDD。

在深藍(lán)品牌產(chǎn)品規(guī)劃上，第二款車型深藍(lán)S7將在今年上市。作為EPA1平臺的首款SUV車型，新車定位中型SUV，與SL03形成“轎車+SUV ”的雙子星產(chǎn)品陣營。

此外，阿維塔第二款車型E12、覽拓者EV也將在今年年內(nèi)上市。

在未來具體規(guī)劃上，到2025年要實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售400萬輛，其中長安品牌銷售300萬輛，新能源銷售占比35%，海外銷售占比15%；到2030 年力爭實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60以上，海外銷售占比30%。

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