智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，4月25日，群智咨詢發(fā)布一季度車規(guī)半導(dǎo)體價(jià)格趨勢(shì)點(diǎn)評(píng)。群智咨詢指出，由于終端需求減退，上游廠商在2022年下半年開始執(zhí)行去庫存策略，晶圓廠成熟制程產(chǎn)能利用率下調(diào)，致使晶圓代工價(jià)格和芯片價(jià)格開始走低，車規(guī)芯片價(jià)格呈現(xiàn)松動(dòng)趨勢(shì)。2023年第一季度，車用MCU價(jià)格基本停止上漲，預(yù)計(jì)后續(xù)車用MCU價(jià)格維持穩(wěn)定走勢(shì);2023年車用DRR價(jià)格在上半年將繼續(xù)下調(diào)5-10%，下半年后價(jià)格有望維持橫盤，而車用LPDDR價(jià)格預(yù)計(jì)將在今年三季度跌至谷底，隨后維持平穩(wěn)。此外，當(dāng)前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷加強(qiáng)本土化采購，本土供應(yīng)鏈勢(shì)必迎來發(fā)展良機(jī)，進(jìn)一步推升本土車規(guī)芯片的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

車用MCU：一季度止?jié)q，預(yù)計(jì)2023后續(xù)價(jià)格平穩(wěn)

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由于新能源汽車在政策導(dǎo)向及技術(shù)驅(qū)動(dòng)下持續(xù)發(fā)力，預(yù)計(jì)2023年全球新能源汽車銷量將仍有約30%的出貨量增長，這也將帶動(dòng)車用MCU的需求量持續(xù)提升。從供應(yīng)端來看，隨著晶圓廠產(chǎn)能由消費(fèi)電子陸續(xù)向車規(guī)轉(zhuǎn)移，車規(guī)半導(dǎo)體芯片總體供應(yīng)也呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)。隨著供應(yīng)和需求的雙雙增長，全年供需將維持較為健康狀態(tài)，價(jià)格走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。根據(jù)群智咨詢(Sigmaintell)調(diào)研數(shù)據(jù)，2023年第一季度車用MCU價(jià)格基本停止上漲，預(yù)計(jì)后續(xù)車用MCU價(jià)格維持穩(wěn)定走勢(shì)。

車用存儲(chǔ) ：上半年整體繼續(xù)下行 NOR Flash價(jià)格穩(wěn)定

由于消費(fèi)電子市場(chǎng)需求萎靡，同時(shí)2023年初汽車整體市場(chǎng)復(fù)蘇也較為緩慢，因此大部分型號(hào)的車用存儲(chǔ)價(jià)格在2023年上半年仍然持續(xù)下行，然而隨著年初三星、海力士、美光等存儲(chǔ)芯片大廠開始縮減成本陸續(xù)采取減產(chǎn)措施，今年下半年的供需狀況將比較平穩(wěn)，從細(xì)分產(chǎn)品來看：

DRAM：過去的一年當(dāng)中，汽車行業(yè)相對(duì)緊缺的車用芯片是部分型號(hào)MCU以及IGBT類產(chǎn)品，并且自從2022年四季度開始缺貨狀態(tài)已得到一部分緩解，而存儲(chǔ)類芯片DRAM并非瓶頸物料。根據(jù)群智咨詢(Sigmaintell)調(diào)研及預(yù)測(cè)，2023年車用DRR價(jià)格在上半年將繼續(xù)下調(diào)5-10%，下半年后價(jià)格有望維持橫盤，而車用LPDDR價(jià)格預(yù)計(jì)將在今年三季度跌至谷底，隨后維持平穩(wěn)。

NAND：根據(jù)群智咨詢(Sigmaintell)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，由于車用NAND也非現(xiàn)階段影響汽車生產(chǎn)的重點(diǎn)物料，且自2022年三季度以來價(jià)持續(xù)下行。2023年上半年車用NAND市場(chǎng)價(jià)格將繼續(xù)下降約6-12%，其中UFS在二季度末將開始止跌，而EMMC將持續(xù)下探到三季度為止，隨后半年內(nèi)維持穩(wěn)態(tài)。

NOR Flash：根據(jù)群智咨詢(Sigmaintell)調(diào)研，車規(guī)NOR Flash價(jià)格自2021年開始至2022年三季度一直處于上漲態(tài)勢(shì)，然而進(jìn)入到四季度，NOR Flash在消費(fèi)領(lǐng)域的需求持續(xù)大幅下滑，中國地區(qū)以外的新能源汽車需求也開始放緩，NOR Flash價(jià)格歷經(jīng)12個(gè)月以來首次保持平穩(wěn)。2023年上半年車用NOR Flash市場(chǎng)價(jià)格將仍然趨于穩(wěn)定，該趨勢(shì)將持續(xù)到三季度，后續(xù)價(jià)格將隨著全球新能源汽車的市場(chǎng)需求而變動(dòng)。

車用PMIC：國產(chǎn)通過車規(guī)認(rèn)證，頭部廠商價(jià)格止?jié)q

近年來由于新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，汽車電子器件使用需求明顯提升，車用PMIC一度出現(xiàn)緊缺狀態(tài)，其價(jià)格高居不下。隨著德州儀器(TI)新廠投產(chǎn)后，車用PMIC產(chǎn)能得到很大程度提升，加上圣邦、思瑞浦等國產(chǎn)廠商陸續(xù)通過車規(guī)認(rèn)證，PMIC的供需狀況在2023年后得到很大緩解。根據(jù)群智咨詢(Sigmaintell)調(diào)查及預(yù)測(cè)，2022年四季度開始車用PMIC價(jià)格已開始穩(wěn)定，并且一直持續(xù)到2023年一季度，預(yù)計(jì)在2023年二季度后車用PMIC市場(chǎng)價(jià)格大概率開始下行，全年預(yù)計(jì)綜合降幅約7%~10%。

車用芯片總結(jié)：供需逐步緩解，本土化采購加速

伴隨著全球半導(dǎo)體市場(chǎng)進(jìn)入下行周期，各終端應(yīng)用的芯片需求也陸續(xù)下行。由于終端需求減退，上游廠商在2022年下半年開始執(zhí)行去庫存策略，晶圓廠成熟制程產(chǎn)能利用率下調(diào)，致使晶圓代工價(jià)格和芯片價(jià)格開始走低。車規(guī)芯片目前仍大部分采用成熟制程工藝，其價(jià)格呈現(xiàn)松動(dòng)趨勢(shì)。

當(dāng)前國內(nèi)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中大部分汽車芯片源自于海外供應(yīng)商，在地緣政治、匯率等多因素的驅(qū)使下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷加強(qiáng)本土化采購，本土供應(yīng)鏈勢(shì)必迎來發(fā)展良機(jī)，進(jìn)一步推升本土車規(guī)芯片的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

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