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深圳向“世界一流汽車城”進(jìn)發(fā):新能源汽車產(chǎn)量激增,產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)向好
2023-08-31 18:54:50 來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 編輯:

南方財(cái)經(jīng)全媒體記者 林典馳 深圳報(bào)道


(資料圖片)

8月初,深圳市提出加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年),這一目標(biāo)正漸行漸近。

近日,深圳市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2023年1-7月深圳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況,顯示全市經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù),發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升。

工業(yè)方面,1-7月深圳工業(yè)生產(chǎn)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng),全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3.8%。主要行業(yè)大類中,規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長(zhǎng)86.1%,電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長(zhǎng)20.8%,專用設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)9.3%。

南方財(cái)經(jīng)全媒體記者獲悉,主要行業(yè)大類中新能源汽車、充電樁表現(xiàn)最為搶眼,產(chǎn)量分別增長(zhǎng)160.1%、26.8%。

深圳新能源汽車企業(yè)以比亞迪為首,占了絕大部分產(chǎn)量,8月9日,比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車正式下線,成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。

根據(jù)近期披露的數(shù)據(jù),1-7月,比亞迪新能源車產(chǎn)量達(dá)154.7萬(wàn)輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)90.81%。

半年報(bào)披露,比亞迪(002594.SZ)上半年實(shí)現(xiàn)收入2601億元,同比增長(zhǎng)73%;毛利為468億元,同比增長(zhǎng)134%;歸母凈利潤(rùn)為110億元,同比增長(zhǎng)205%。

事實(shí)上,比亞迪業(yè)績(jī)放眼整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)中都是獨(dú)一檔的存在,并不是每家新能源車企都具備這樣強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

汽車產(chǎn)業(yè)是先進(jìn)制造業(yè)的制高點(diǎn),新能源汽車變革給深圳帶來(lái)了空前的機(jī)遇窗口。深圳不止比亞迪,其完備的汽車供應(yīng)鏈正是提出上述目標(biāo)的底氣。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施、電機(jī)電控、汽車零部件、動(dòng)力電池等領(lǐng)域,深圳均形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

今年上半年,匯川技術(shù)新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入29.67億元,同比增長(zhǎng)47.71%。

“過去大家提到我們的新能源汽車業(yè)務(wù),主要想到造車新勢(shì)力帶來(lái)的營(yíng)收。但今年上半年,我們(來(lái)自)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企均實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng),而且比例均衡。另外,海外車企也開始上量貢獻(xiàn)收入了?!眳R川技術(shù)副總裁、董事會(huì)秘書宋君恩在業(yè)績(jī)會(huì)上談到。

近期,深圳市南山區(qū)企業(yè)威邁斯成功登陸科創(chuàng)板,公司為新能源汽車的核心零部件供應(yīng)商,生產(chǎn)研發(fā)車載電源的車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器、車載電源集成等產(chǎn)品,客戶涵蓋理想汽車、小鵬汽車、合眾新能源、零跑汽車等造車新勢(shì)力整車廠。

半年報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi)營(yíng)收約22.54億元,同比增加50.05%;歸母凈利潤(rùn)達(dá)2.12億元,同比增加69.59%。

另外,動(dòng)力電池是深圳的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),比亞迪7月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為12.406GWh,2023年累計(jì)裝機(jī)總量約為72.655GWh,位列全國(guó)第二。

另一家動(dòng)力電池企業(yè)欣旺達(dá),上半年動(dòng)力電池出貨量合計(jì)達(dá)4.99GWh,實(shí)現(xiàn)收入51.86億元,較去年同比增長(zhǎng)23.47%。

近期,欣旺達(dá)也披露了旗下動(dòng)力電池板塊的分拆計(jì)劃,分拆前估值已經(jīng)超過350億元,超越了母公司的市值。

不過,相對(duì)于動(dòng)力材料端,作為上游的材料企業(yè),用“幾家歡喜幾家愁”更能形容當(dāng)前的狀況。

8月30日晚,磷酸鐵鋰正極廠德方納米公布上半年凈虧損10.44億元,為上市以來(lái)首虧。

德方納米解釋稱,受原材料鋰鹽價(jià)格大幅下跌及下游需求放緩影響,產(chǎn)品銷售價(jià)格隨著鋰鹽價(jià)格的下跌而下降;公司此前積累的較高價(jià)位的原材料庫(kù)存消化,疊加下游需求減少的背景下公司的開工率下滑,設(shè)備稼動(dòng)率不足,導(dǎo)致公司生產(chǎn)成本較高。

5月開始,下游需求逐步恢復(fù),德方納米的產(chǎn)能利用率開始回升,6月銷量繼續(xù)進(jìn)一步增長(zhǎng),產(chǎn)品銷售價(jià)格亦有所上漲,盈利能力逐漸恢復(fù),毛利率回升。

另外,電池電解液龍頭新宙邦8月18日公告,公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入34.33億元,同比下降31.21%;歸母凈利潤(rùn)5.17億元,同比下滑48.52%。

新宙邦解釋稱,行業(yè)材料價(jià)格波動(dòng),競(jìng)爭(zhēng)加劇及行業(yè)下游需求不及預(yù)期等因素影響,雖然銷量同比有所上升,但產(chǎn)品銷售價(jià)格同比大幅下降,銷售額同比下降幅度較大,盈利能力有所下降。

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