開車不限行、用車成本低、駕車體驗(yàn)好……出于這些考慮,越來越多燃油車車主在換車時(shí)主動(dòng)選擇新能源車。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,從今年7月起,新能源乘用車零售滲透率已連續(xù)3個(gè)月突破50%。
這些決定“油轉(zhuǎn)電”的車主,換車前盤算過哪些成本?換車后實(shí)際體驗(yàn)如何?對(duì)于今后用車,他們又有著怎樣的顧慮或期待?
痛點(diǎn)油車限行不方便 養(yǎng)車太貴不劃算
從2011年買車算起,張女士已經(jīng)開了13年油車。“最頭疼的就是限行。”張女士每天上下班往返將近50公里,基本都要靠開車,“每周限行那一天,真是太難了。打車不好打,就算打到也真的很貴。”
除了限行帶來的不方便以外,張女士還發(fā)現(xiàn)養(yǎng)車成本不斷攀升。“油價(jià)居高不下,堵車的時(shí)候踩一腳都心疼,一個(gè)月光油錢就至少上千元。”張女士感慨,油車保養(yǎng)和維修也很“燒錢”,“大保養(yǎng)一次動(dòng)輒兩三千元,各種零部件換起來也都不便宜。”
張女士從朋友那里得知,開新能源車既可以不受限行影響,又能節(jié)約養(yǎng)車成本,于是有些動(dòng)心。“現(xiàn)在新能源車價(jià)格都下來了,不管是十萬元以下,還是二三十萬元,都有很多選擇。”試駕多款市場(chǎng)上熱銷的新能源車后,張女士和家人直呼“完全不一樣”。“滿滿的科技感,互動(dòng)很方便,知道開車人需要什么。”經(jīng)過一番比較,張女士最終購(gòu)入一款續(xù)航830公里的新能源車,“按這個(gè)續(xù)航,節(jié)假日去郊區(qū)或者周邊城市也應(yīng)該沒問題。”
同樣開了十多年油車的湯女士,也在9月初換了一輛新能源車。“過去好多人還在觀望,特別是一些開好車的人,總覺得新能源車還差點(diǎn)意思,但現(xiàn)在新能源車也有很多高品質(zhì)的選擇,大家慢慢從被動(dòng)買變成了主動(dòng)換。”在湯女士看來,身邊人對(duì)新能源車的接受度明顯上升,“其實(shí)大多數(shù)用車都是在市區(qū),出京的情況屈指可數(shù),新能源車完全可以滿足日常需要。”
成本補(bǔ)能支出省大半 保養(yǎng)費(fèi)用降不少
“之所以敢換新能源車,主要是因?yàn)閱挝粯窍掠谐潆姌叮看稳セ径寄艹渖想?,不用額外為充電花停車費(fèi),也不用額外花時(shí)間。”湯女士說,所住小區(qū)雖然有固定車位,但由于停車庫(kù)位于地下三層,按規(guī)定不允許安裝充電樁,所以平時(shí)需要依靠公共充電樁,“價(jià)錢確實(shí)比家用充電樁高一些,平均一度電一塊三四到一塊七八,充一次大概80元左右。我開得多,之前開油車一個(gè)月要一千多元,現(xiàn)在一個(gè)月充四五次電,算下來大概三四百元,至少省大半。”
自從換了新能源車,劉先生也發(fā)現(xiàn)通勤成本下降不少。“我每天從西三旗到管莊,上下班往返65公里左右,以前開油車百公里油耗8.5升左右,還算比較省油,但每月還是需要1200多元的油費(fèi)。”后來,劉先生買了一輛可換電的新能源車,“特意選了支持每月6次免費(fèi)換電的版本,春夏秋三個(gè)季節(jié)的話,6次完全夠用,頂多偶爾補(bǔ)10塊錢的電。冬天掉電快一些,需要額外多花2次換電的錢,平均每次換電大概78元左右。就算加上其他充換電費(fèi)用,補(bǔ)能方面的支出也能省下60%到70%。”令劉先生驚喜的是,短短3個(gè)月里,家附近2公里范圍內(nèi)的換電站已經(jīng)新增2處,“現(xiàn)在去換電站甚至比去加油站還近一些。”
節(jié)省補(bǔ)能成本的同時(shí),劉先生直觀感受到保養(yǎng)成本也在減少。“之前油車保養(yǎng)項(xiàng)目很多,包括更換機(jī)油、進(jìn)氣系統(tǒng)清洗、潤(rùn)滑系統(tǒng)保養(yǎng)、節(jié)氣門清洗等。小保養(yǎng)一次750元左右,大保養(yǎng)要4000元左右。理論上每跑5000公里或者半年就要保養(yǎng),我一般都是10000公里才去,也還是要花不少錢。”相比之下,新能源車的保養(yǎng)要簡(jiǎn)單很多,“基本上就是換換易損件,一年一次保養(yǎng),比油車的保養(yǎng)費(fèi)用便宜至少60%。”
對(duì)此,湯女士也深有感觸。“油車達(dá)到一定公里數(shù),保養(yǎng)費(fèi)用就會(huì)高很多,畢竟油車構(gòu)造更復(fù)雜一些,各種零部件一會(huì)兒要清理,一會(huì)兒要更換,一年下來起碼幾千塊錢。而新能源車保養(yǎng)項(xiàng)目少多了,有時(shí)候只要升級(jí)軟件就行。”湯女士在換車前還了解到,今年9月1日至12月31日期間,符合條件的個(gè)人乘用車換新能源可以享受政府補(bǔ)貼1.5萬元。“再加上車企本身也有補(bǔ)貼,還是挺劃算的。”
體驗(yàn)智能交互很好用 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)人性化
相較于省錢來說,湯女士更看重的是駕車體驗(yàn)的提升。“新能源車在智能化方面做得很不錯(cuò),特別是語(yǔ)音交互,比傳統(tǒng)油車好太多。”湯女士之前開的油車價(jià)位在三四十萬元,還特意花了一千多元去給導(dǎo)航升級(jí),“但還是不夠智能。跟手機(jī)上的導(dǎo)航有差別,不像新能源車,完全跟手機(jī)上面一樣。”
在湯女士眼中,新能源車已經(jīng)不只是一種交通工具,而是一種生活方式,可以給全家人帶來很多新鮮的體驗(yàn)。“過去,油車基本只跟開車的人有關(guān),但現(xiàn)在新能源車更像是全家人的車,孩子也能參與互動(dòng)。車上的娛樂也很豐富,像凱叔講故事、網(wǎng)易云音樂、騰訊視頻,這些都可以跟手機(jī)上的賬號(hào)綁定,用起來很方便。”換了新能源車以后,湯女士逐漸開始享受駕駛的樂趣,“車上的空調(diào)可以提前遠(yuǎn)程打開,冬天上車的時(shí)候,車?yán)镆呀?jīng)是暖的。座椅舒適度也很好,坐久了腰也不會(huì)太累。”
對(duì)于劉先生來說,油車就像機(jī)械表,而新能源車則像智能手表。“不可否認(rèn)的是,油車性能比較穩(wěn)定,也更有車的味道,那種內(nèi)燃機(jī)的響應(yīng)、引擎的轟鳴還是很有魅力的,會(huì)讓人有種莫名的興奮。但在提速方面,新能源車確實(shí)要快很多。”劉先生覺得,新能源車的電驅(qū)動(dòng)可以帶來更多高級(jí)感,“比如大功率音響,還有智能駕駛,這些實(shí)現(xiàn)起來都更容易。”
在選購(gòu)新能源車時(shí),張女士也一次次被各種設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)所打動(dòng)。“很多新能源車企會(huì)站到用戶的角度考慮,車主參與度很高,從車身顏色,到輪轂,再到車內(nèi)各種配置,都可以‘私人定制’,讓人覺得這輛車就是為我們一家量身打造的。”張女士說,以往油車的選擇空間十分有限,而現(xiàn)在新能源車可以更加個(gè)性化,“全家人都能參與,像車身顏色,我們是全家一起商量出來的,輪轂款式是孩子選的。車企還推出很多周邊產(chǎn)品,可以跟車聯(lián)動(dòng),這些都很有意思。”
期待充電設(shè)施更完善 二手市場(chǎng)更活躍
“其實(shí)我從2021年就開始考慮換新能源車,但當(dāng)時(shí)不管是車還是周圍配套,都沒有現(xiàn)在這么成熟。”湯女士感慨,現(xiàn)在車的技術(shù)已經(jīng)日臻成熟,服務(wù)也逐步跟進(jìn),只是充電設(shè)施還有待進(jìn)一步完善,“公共充電樁最好能再多一些,特別是寫字樓的停車場(chǎng)里盡量能更普及,這樣上班的時(shí)候順便充,最省時(shí)間。”湯女士從朋友那里得知,不少新能源車主也嘗試開車跑長(zhǎng)途,“有去上海的,還有去東北的,可見行得通,但充電和換電等配套設(shè)施還是需要繼續(xù)升級(jí),如果換電3分鐘,排隊(duì)1小時(shí),那就會(huì)讓駕駛體驗(yàn)大打折扣。”
劉先生談道,在北京,擁有固定車位,并且支持安裝充電樁的“幸運(yùn)兒”還很有限,“去外面的充電樁,就可能遇上油車占位,或者充電車太多,沒有充電槍可用的情況。趕上高峰期,不管充電還是換電,也都可能要排隊(duì)。”
隨著氣溫下降,不少新能源車主也再次出現(xiàn)“里程焦慮”。“冬天掉電還是很厲害的,續(xù)航甚至要打?qū)φ?,充電頻率明顯增加,有時(shí)候甚至要半夜去找充電樁。”趙先生發(fā)現(xiàn),新能源車的保費(fèi)普遍比同價(jià)位的油車要高一些,保值率卻低不少,“特別是電池衰減以后,車就值不了多少錢了。還是希望以后推出更多新舉措,讓新能源車二手市場(chǎng)也能活躍起來,把車的價(jià)值充分挖掘出來,解決再次換車的后顧之憂。”
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