一些持有滴滴股票的員工,在翹首以盼中,等來了上市,緊隨其后的是失望。多少有些戲劇性 —— 在滴滴低調(diào)登陸紐交所的第二天,便迎來了網(wǎng)絡(luò)安全審查,旗下25款應(yīng)用程序下架,新用戶停止注冊。市值也一路下跌,從最高點(diǎn)800億美元到如今的270億美元。
上市不到半年,滴滴又宣布將在紐交所退市,并啟動在香港上市的準(zhǔn)備工作。這直接影響了員工的期權(quán)兌換?!锻睃c(diǎn)LatePost 》獨(dú)家獲悉,滴滴日前延期了期權(quán)解禁時(shí)間,由原來的上市半年解禁,變更為時(shí)間由公司再定。受限范圍為在職人員及離職未滿180天的員工。
很多員工沒什么心理準(zhǔn)備。有的員工登陸期權(quán)系統(tǒng),才注意到期權(quán)解禁時(shí)間已發(fā)生變更;有的根本沒有注意到,“數(shù)額實(shí)在是不值一提”,一些采訪對象說,“連賬號密碼都忘記了。”
在中國互聯(lián)網(wǎng)增長最快的十年里,股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃曾帶來許多 “一夜暴富” 的故事。從阿里、騰訊、美團(tuán)等公司走出了一批批千萬富翁。
但故事到了滴滴這里,“神話” 戛然而止,手里拿著期權(quán)的員工和高管們,不到公司最終開放期權(quán)解禁的那一天,并不知道這究竟是不是一張廢紙。即使延期并不影響期權(quán)最終的兌換,但多少會給員工賬面上的財(cái)富增添了幾分不確定性 —— 港股能不能上市成功?股價(jià)會有多大波動?
一些滴滴員工希望公司能夠發(fā)起回購。滴滴快的合并后,快的員工將快的期權(quán)兌換滴滴的,滴滴有發(fā)起過一次期權(quán)回購,這是滴滴唯一的一次期權(quán)回購行為。
滴滴曾經(jīng)的輝煌與今天的境遇形成巨大反差。2015年 - 2016年是滴滴最受矚目的時(shí)刻,這家成立僅3年的公司,分別打敗了國內(nèi)以及國外最大的對手快的和 Uber,一統(tǒng)網(wǎng)約車江湖。它一度也是這些借助移動互聯(lián)網(wǎng)勢能而起的小巨頭中估值最高的。一部分早年加入滴滴的員工慕名而來,甚至放棄了美團(tuán)和字節(jié)跳動等公司的 offer。
這家擁有1.5萬人的公司中,除了少數(shù)高層,大部分人都并不是上市盛宴的受益者。他們還是過著普通人的生活,在早晚高峰時(shí)擠地鐵,經(jīng)常加班到半夜,背負(fù)高昂的房貸等。這也許才是現(xiàn)實(shí)真實(shí)的模樣。
沒有多少激動人心的故事
在一眾互聯(lián)網(wǎng)公司中,滴滴給期權(quán)不算大方。這與滴滴引入太多外部投資有關(guān) —— 滴滴是迄今融資最多的中國互聯(lián)網(wǎng)公司,成立9年,融資上千億元。
即使是創(chuàng)始人,也沒多少股份。根據(jù)滴滴招股書,在2021年初,創(chuàng)始人程維僅持有滴滴2.9% 的股份,總裁柳青僅0.3% 。增發(fā)后,程維和柳青分別持有7.0% 和1.7% ??梢詤⒖嫉氖?,拼多多創(chuàng)始人黃崢持有28% 的股份,美團(tuán)創(chuàng)始人王興持股9.7% 。
滴滴能給員工發(fā)放的期權(quán)不多。一位接近滴滴的 HR人士說,滴滴期權(quán)卡得特別嚴(yán)格,一般都是能給現(xiàn)金就不給股票。一般滴滴 D8級別以上才給期權(quán),而且數(shù)量特別少,只有兩三千股。 D8以下級別的特別優(yōu)秀的,需要走特殊審批流程。
不僅期權(quán)數(shù)量少,回報(bào)的倍數(shù)也低。美團(tuán)給股票也很嚴(yán)格,通常 L8以上才有,但美團(tuán)的股價(jià)一度上漲7倍之多,今天美團(tuán)已經(jīng)是中國市值第三的互聯(lián)網(wǎng)公司,也誕生不少千萬富翁。
而在滴滴,即使是一位擁有價(jià)值百萬元的期權(quán)的員工,都需要具備級別不低,加入時(shí)間早,且是產(chǎn)研等關(guān)鍵崗位等諸多要素。
一位2016年加入滴滴的基層員工說,他和周圍同事的期權(quán)行權(quán)成本大概為17-21美元 / 股。2019年,這個(gè)數(shù)字漲到接近37美元 / 股。滴滴在美股上市價(jià)為14美元 /ADS,對應(yīng)到內(nèi)部股價(jià)為每股56美元。以發(fā)行價(jià)計(jì)算,總監(jiān)級別以下的普通員工在2016年拿到期權(quán),回報(bào)為3倍左右。2018年左右就只能賺70% 左右。今天的賬面回報(bào)會更加不樂觀,滴滴的市值已較上市時(shí)蒸發(fā)過半。而上市前三年加入阿里的人,手里的期權(quán)到 IPO 當(dāng)日可以產(chǎn)生8.6倍回報(bào)。
大部分基層員工都只有價(jià)值幾萬元的期權(quán),心態(tài)比較輕松。“大不了就當(dāng)捐給滴滴了。” 一位滴滴前員工稱,他周圍的基層同事基本都是如此,只有中高層的人才可能有更大的收益。
一位滴滴員工調(diào)侃,“原本以為按照北京的房價(jià),可以買個(gè)廁所,現(xiàn)在連馬桶都買不起了。” 他妻子是另一家互聯(lián)網(wǎng)大廠的員工,他戲稱這是一種風(fēng)險(xiǎn)對沖。
從基層到高層,都沒有獲得設(shè)想中的超額回報(bào),在沒有變現(xiàn)之前,還不得不繼續(xù)和公司綁定。投資機(jī)構(gòu)選擇更快地用腳投票,在上市不到三個(gè)月,滴滴的前20大股東中,GALILEO(PTC)LTD 、摩根士丹利、戴維斯、淡馬錫等機(jī)構(gòu)都已大幅減持,其中有12家退出了前20大股東名錄。
受影響的不只是滴滴和它的員工
胡軔 (化名) 2015年底加入滴滴,不到兩個(gè)月,滴滴快的就意外合并。由于績效突出,他被授予了一筆還不錯(cuò)的期權(quán)。這筆期權(quán)本就是額外的贈予,對于如今的得失,他也看得很淡然。他見證了滴滴走到巔峰,又從巔峰跌落。
不止有滴滴,在距離 IPO 只有兩天時(shí),螞蟻集團(tuán)上市被暫緩。16660名螞蟻員工從喜悅中跌落。
沒有成功的企業(yè),只有失代的企業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的商業(yè)紅利期逐漸過去了,中彩票式的財(cái)富急劇增長故事已不再有。
伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的繁榮,這六七年來,互聯(lián)網(wǎng)幾乎成為了大多數(shù)人才求職的首選,但今天,這些也在發(fā)生變化。
一位在近期拿到滴滴 offer 的人,在入職的最后時(shí)刻出現(xiàn)了遲疑,他反問 HR,“滴滴的股票到底能值多少錢?”
而在幾年前,這樣的場面幾乎不會發(fā)生,一位前滴滴 HR 說,當(dāng)時(shí)滴滴是 TMD(字節(jié)、美團(tuán)、滴滴的簡稱) 中最強(qiáng)的一家,HR 在和候選人談判的時(shí)候會態(tài)度強(qiáng)硬地說,“美團(tuán)那么苦,還給不起錢,憑什么和我們比?” 他們中的大多數(shù)都沒有對此提出質(zhì)疑。
一位在滴滴工作多年的員工選擇在風(fēng)波中離開,轉(zhuǎn)身加入了一家國企。是在前幾年,他不屑于這么做。隨著年歲漸長,他不是身邊唯一傾向于安定的人,宇宙的盡頭是編制不再是一句玩笑。
一位互聯(lián)網(wǎng)小巨頭 HR 說,滴滴和螞蟻集團(tuán)事件對整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)招聘人才都有影響,尤其是對一些沒有上市的公司。“很多候選人都會拿滴滴舉例,只要沒有上市,公司承諾的期權(quán)就是一張廢紙。”
也有人認(rèn)為,不論期權(quán)價(jià)值幾何,對個(gè)人成長更有價(jià)值的是在一個(gè)行業(yè)內(nèi)經(jīng)歷完整的周期,拓寬視野和鍛煉能力。“每家公司都有波峰波谷,不能只見樹木不見森林。”
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