景區(qū)充電寶1小時10元，共享單車一小時6.5元……近日，多個共享經濟平臺產品紛紛宣布漲價。許多網友感嘆，曾經“價格真香”的共享神器，一夜之間已經“高攀不起”了。

“漲”聲一片讓消費者難以適應

這一輪共享經濟平臺產品的漲價并非個案。

在上海，有消費者發(fā)現(xiàn)，多個品牌的共享充電寶已經悄然漲價，從投放初期的平均1元左右，已經上漲到了6—10元。上海徐匯區(qū)商圈部分酒吧和密室桌游店、KTV店等場所投放的共享充電寶普遍存在定價較高的現(xiàn)象。

另據央視財經報道，上述情況同樣出現(xiàn)在了杭州部分景區(qū)。

此外，這一輪漲價風還蔓延到了共享單車領域。某單車平臺在公布新的計價規(guī)則后，前15分鐘收費1.5元，此后每10分鐘收費1元，1小時收費已經高達6.5元。相比目前主流的半小時1.5元的定價，價格已經翻番。

有學者指出，這一輪漲價主要集中在重資產共享經濟領域，其典型特征是，線下產品由共享平臺自己投資。而漲價的原因在于，經過多輪的“跑馬圈地”后，部分企業(yè)急需穩(wěn)定現(xiàn)金流，回籠資金。

價格“前恭后倨”成為套路?

在國內市場，共享經濟屬于典型的“舶來品”。

相較Uber、Airbnb等國外熱衷的輕資產形式，共享經濟在2014年進入國內市場后，圍繞重資產不斷創(chuàng)新——從共享單車到共享充電寶、共享雨傘再到共享汽車，本土化市場不斷細分，并形成了市場公認的“共享+”風口，大批社會資本陸續(xù)入場。

國家信息中心從2016年開始以年度為單位發(fā)布《中國共享(分享)經濟發(fā)展報告》，數(shù)據顯示，2015年中國共享經濟領域直接融資為620億元，而到2020年，這一數(shù)字已經增長到了1185億元。此外，6年間，市場規(guī)模也從19560億元增長到了33773億元。

“投資的增長為重資產模式的快速擴張?zhí)峁┝顺渥愕?lsquo;彈藥’，一方面，以低價入場，通過價格補貼來吸引消費者入駐平臺，增加用戶數(shù)量;另一方面，則不斷進行硬件定制生產，投入新增市場”，工信部賽迪城市經濟研究中心主任王高翔表示，“低價入場”的“補貼模式”在重資產共享經濟領域較為常見。在資本的刺激下，消費群體和服務供給幾乎同步被刺激壯大，進而吸引新的資本入場，直至企業(yè)沖進行業(yè)前三，上市。

數(shù)據顯示，我國共享經濟經過6年多的發(fā)展后，部分細分垂直領域正迎來一波“成熟期”，典型特征就是上市。4月1日，怪獸充電成功赴美上市，成為“共享充電寶第一股”。除此之外，共享電單車服務商松果出行也被爆出計劃今年赴美上市。

王高翔強調，任何一種商業(yè)模式都不可能持續(xù)不斷地進行“低價”補貼，一旦達成一定的用戶規(guī)模、市場占有率或上市等條件，必然要對平臺的存量用戶進行“商業(yè)模式”的重塑。

而消費者已經形成“低價消費”的慣性，可能還得需要一段時間適應。

如何從“野蠻生長”到“精細化管理”

“相對早期的‘低價策略’，漲價從某種意義上也說明共享經濟的商業(yè)模式正在回歸理性”，中南財經政法大學數(shù)字經濟研究院執(zhí)行院長盤和林表預測，但是，下一階段，共享經濟將進入精細化管理階段，圍繞數(shù)據挖掘，將出現(xiàn)更豐富的服務產品和盈利方式，而不僅僅是盯著“押金”和“租金”做文章。

他舉例，目前，已有一些共享單車公司通過大數(shù)據、物聯(lián)網等技術，優(yōu)化車輛調度、運營維護，實現(xiàn)了投放數(shù)量、騎行需求與停放管理之間的動態(tài)平衡和效率最大化。還有個別共享汽車平臺瞄準細分市場，深挖用戶個性化需求，提供多樣化出行服務。這啟示運營者，除了調整價格，更要通過精細化經營和科學管理，來提升服務質量和水準，獲得用戶認可。

此外，有分析師認為，在線廣告或將成為共享經濟平臺未來重要的營收途徑之一。數(shù)據顯示，線下自動售貨機友寶在線廣告收入達到近20%。擁有大量的線下服務終端和活躍用戶的共享經濟平臺，也擁有開拓相應業(yè)務的應用場景。

“共享經濟因資本而起，但不能離資本而衰。”盤和林表示，企業(yè)想真正走得長遠，就要回到正常的商業(yè)模式和軌道上來。共享經濟兼具傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網雙重屬性，傳統(tǒng)領域資產重，互聯(lián)網資產輕，圍繞平臺特征打造適合自己的盈利模式，可能是共享經濟未來面臨的共性問題。

呼喚監(jiān)管完善 市場規(guī)范

在大幅調價面前，消費者只能被動接受么?

在共享平臺面前，個體消費者往往處于弱勢地位。“大型共享經濟平臺對交易方式、定價模式、交易頻率、結算工具、責任分配等都具有較高的支配力，消費者缺乏議價能力”，《中國共享經濟發(fā)展報告(2021)》認為，這是導致共享平臺“抽成過高”“大數(shù)據殺熟”“頻繁調價”等現(xiàn)象的重要原因。

不過，消費者也不用慌。

針對共享經濟發(fā)展中的出現(xiàn)的種種問題，相關部門正本著鼓勵創(chuàng)新、底線監(jiān)管的原則及時進行回應與規(guī)制，引導新業(yè)態(tài)新模式范健康發(fā)展。

據了解，今年2月發(fā)布的《關于平臺經濟領域的反壟斷指南》，已經逐一細化了濫用市場支配地位行為表現(xiàn)形式，如不公平價格行為、低于成本銷售、拒絕交易、限定交易、搭售或者附加不合理交易條件差別待遇等。

中國社科院信息化研究中心主任姜奇平表示，無序大幅調價涉嫌不正當競爭。他表示，無序體現(xiàn)在兩個方面，一是以排擠競爭對手或獨占市場為目的，以低于成本的價格傾銷商品或服務。這種“燒錢”行為，屬于不正常競爭行為;二是，實施沒有正當理由的掠奪性超高定價、拒絕交易、搭售等濫用市場支配地位行為。一旦被監(jiān)管部門認定為不正當競爭，相關企業(yè)將面臨法律的制裁。(新華網 黃浩 實習生 劉麗媛)

關鍵詞： 共享經濟 消費者