依靠三菱技術(shù)，獵豹汽車(chē)在21世紀(jì)初一度是國(guó)內(nèi)的“SUV之王”。如今，走到破產(chǎn)重整境地的獵豹汽車(chē)，寄希望于威馬汽車(chē)的電動(dòng)化技術(shù)，搭上新能源車(chē)市場(chǎng)激增的班車(chē)。

7月15日，湖南獵豹汽車(chē)股份有限公司(下稱(chēng)“獵豹汽車(chē)”)等6家企業(yè)合并重整第一次債權(quán)人會(huì)議正式召開(kāi)。第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家獲悉，會(huì)上獵豹汽車(chē)重整管理人公布了《合并重整計(jì)劃草案》，衡陽(yáng)弘電新能源科技有限公司(下稱(chēng)“弘電新能源”)被確定為唯一重整投資人，弘電新能源將以投入8億元清償債務(wù)為代價(jià)，取得“長(zhǎng)豐系”6家公司相應(yīng)的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、整車(chē)生產(chǎn)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地、汽車(chē)研發(fā)基地、車(chē)橋生產(chǎn)基地等資產(chǎn)。

根據(jù)相關(guān)約定，此次參與重整的長(zhǎng)豐集團(tuán)、獵豹汽車(chē)、長(zhǎng)豐獵豹、長(zhǎng)豐動(dòng)力、長(zhǎng)城華冠和風(fēng)順車(chē)橋6家企業(yè)主體均予保留，企業(yè)股權(quán)將全部無(wú)償轉(zhuǎn)讓給弘電新能源。若最終重整完成，獵豹汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能預(yù)計(jì)將利用起來(lái)。弘電新能源也不排除引進(jìn)其他傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)或其他汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資合作者，利用永州工廠現(xiàn)有能力，生產(chǎn)傳統(tǒng)品牌汽車(chē)。

啟信寶信息顯示，弘電新能源成立于2019年10月31日，注冊(cè)地址位于湖南省衡陽(yáng)市祁東縣歸陽(yáng)工業(yè)園，現(xiàn)有股東2名，其中衡陽(yáng)弘祁投資有限責(zé)任公司持股96%、威馬汽車(chē)科技(衡陽(yáng))有限公司持股4%。前者由衡陽(yáng)市國(guó)資委控制，后者則是由威馬汽車(chē)全資控股。

威馬汽車(chē)雖然在此次重整投資人中的股比不高，但卻是這場(chǎng)重整案中的主要角色。第一財(cái)經(jīng)記者獲得的《合并重整計(jì)劃草案》顯示，弘電新能源在收購(gòu)“長(zhǎng)豐系”后，將聚焦在15萬(wàn)~25萬(wàn)元/輛的純電動(dòng)乘用車(chē)大眾市場(chǎng)，威馬汽車(chē)將提供從三電到整車(chē)標(biāo)定、智能座艙和智能駕駛的技術(shù)支持，并考慮通過(guò)威馬汽車(chē)已經(jīng)建成的渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。弘電新能源還將全方位借鑒威馬汽車(chē)的車(chē)企人才內(nèi)部培訓(xùn)、激勵(lì)政策、薪酬體系和監(jiān)督機(jī)制。

公開(kāi)信息顯示，也就在弘電新能源成立前不久，威馬汽車(chē)新能源汽車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)衡陽(yáng)祁東縣歸陽(yáng)工業(yè)園。2020年7月，衡陽(yáng)方面曾在《關(guān)于貫徹新發(fā)展理念大力建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市的意見(jiàn)》中提出，打造以新能源汽車(chē)為引領(lǐng)的區(qū)域性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，力爭(zhēng) 2025 年全市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000 億元。

不過(guò)威馬目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有溫州和黃岡兩個(gè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)能大幅高于實(shí)際銷(xiāo)量水平。此外，威馬汽車(chē)成立于2016年，曾一度位于造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)，不過(guò)近年來(lái)掉隊(duì)明顯。今年上半年，威馬汽車(chē)僅售出16031輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)2.3%，而行業(yè)整體增速為122.8%。對(duì)于威馬汽車(chē)的技術(shù)與管理輸出能力，業(yè)內(nèi)大多持保留態(tài)度。

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