寬敞的車廂，整潔的環(huán)境，舒適的座椅，沿途的風(fēng)景如畫卷般展開，一會兒是滿目蔥蘢的山林，一會兒是空曠的田野，讓人應(yīng)接不暇。在“雪城”牡丹江開出的列車上，旅客高秀清感慨萬千，思緒仿佛隨著飛也似的高鐵列車飄到了遠方。

1976年，從原哈爾濱鐵路局第一屆列車長培訓(xùn)班學(xué)成歸來后，當時年僅22歲的高秀清開始擔任牡丹江客運段京牡車隊“三八”班組列車長。在牡丹江客運段，提起“三八”班組，可謂無人不知無人不曉。T18/17次“三八”班組成立于1968年5月，由原牡丹江列車段開往北京方向的乘務(wù)班組組建而成，曾連續(xù)23年獲得全路“紅旗列車”榮譽稱號，先后獲得過黑龍江省“三八先進集體”、哈爾濱鐵路局“三八品牌班組”，1999年、2015年兩獲“火車頭”獎杯。

老綠皮車上的“全能選手”

“冬天燒煤，夏天風(fēng)扇”上世紀70年代老綠皮車上的工作場景在高秀清的心中留下了深深的印記……當時牡丹江到北京需要34個小時，列車環(huán)境和工作條件很艱苦，雖然都是姑娘，但是身兼數(shù)職，接車看車、庫內(nèi)作業(yè)、領(lǐng)取備品、臥具更換、衛(wèi)生清掃等全部工作都由列車員自己完成。“當時有的車廂地面是木地板，要‘一洗二刷三拖’，看見本色，每次打掃完衛(wèi)生都累得汗流浹背。”

每到大站，要上車的旅客蜂擁而至，喊叫聲嘈雜不休。有的干脆來個里應(yīng)外合，直接把行李從窗戶遞給里面的人，然后快速從窗戶爬進。車廂里除了坐著的，過道和廁所角落都站滿了人，“但是大家從不抱怨，服務(wù)熱情很高，車廂里經(jīng)常充滿了歡聲笑語。”高秀清回憶到。

熬過嚴冬酷暑的“服務(wù)能手”

上世紀80年代沒有空調(diào)，人多擁擠，夏天車內(nèi)熱浪滾滾酷暑難熬。乘務(wù)員休息時，即使有手搖扇也難以入睡，醒來后床單上往往留下被汗水浸濕的“人”印。到了冬天，寒風(fēng)從車體縫隙呼呼灌進車廂，她們僵手僵腳地清掃車廂衛(wèi)生，“當時車廂隨臟隨掃，大家都有那種不怕苦、不怕累、不怕臟的工作態(tài)度。”

當時列車常年超員80%以上，車廂雖然擁擠不堪，但服務(wù)工作卻一點不減，為了保證良好秩序，列車員需要經(jīng)常整理行李架、毛巾繩、衣帽鉤，還要為旅客擺放行李，疏通車廂過道。

80年代后期，隨著鐵路屢次優(yōu)化和運行提速，換成了全列空調(diào)車，列車等級隨之提高，列車車型由22型、25G型到25T型，車內(nèi)設(shè)施越來越好，運行速度越來越快，如今車廂冬暖夏涼，旅途舒適快捷。

接力奔跑的“鏗鏘玫瑰”

從蒸汽機車到電力機車，從綠皮車到復(fù)興號動車組，一路走來列車工作環(huán)境和乘務(wù)員衣食住行發(fā)生了明顯的改善。新一代的“三八班”姑娘們，組建了“雪韻花”班組，在G936次列車上繼續(xù)奔跑，牡丹江到北京縮短到8個小時，實現(xiàn)26個小時的大跨越。

扎扎實實地傳思想、傳作風(fēng)、傳經(jīng)驗、傳技能，力扶秀木成棟梁是“三八”班的優(yōu)良傳統(tǒng)。“雪韻花”班組列車長魏杰介紹說，她們從旅客實際需求出發(fā)，在細節(jié)上下功夫，在列車上配備了便民服務(wù)箱，準備了“哺乳媽媽遮擋簾”“重點旅客呼叫器”等，細致入微的服務(wù)，既給旅客帶來了方便，又營造出了溫馨和諧的旅行環(huán)境。

“新中國成立75周年，列車環(huán)境大變化，旅客乘車體驗越來越好，我們‘三八’班也成立56周年了，當年在列車上值乘的小姑娘如今已變成了退休在家的老太太!”高秀清感慨地說。

56年，圓了多少青春夢，白了多少年頭，喚起了幾代人的回憶，發(fā)生了多少故事....。。“三八”班組將繼續(xù)在高鐵列車上溫暖傳承，接力奔跑下去。

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